2019年中國貨運物流發(fā)展四大趨勢預(yù)測

• 2019年4月12日 YaoEnHua來源：億歐 558 31
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當前，我國經(jīng)濟已由高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔著建設(shè)“物流強國”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”？

7.多式聯(lián)運示范工程項目達到70個

交通運輸部和國家發(fā)改委自2016年起，開展多式聯(lián)運示范工程，第一批16個，第二批30個，第三批24個，已經(jīng)有了70個示范工程項目。這項工作實際上是推進物流降本增效的“大餐”，也是國家的重大戰(zhàn)略。本次年會神華貨車將帶來馱背運輸多式聯(lián)運新的解決方案，還有東方驛站帶來了掛車共享租賃，都和多式聯(lián)運相關(guān)。目前，多式聯(lián)運對公路貨運的影響似乎不是特別大。但是大家一定要關(guān)注這一塊，多式聯(lián)運的發(fā)展，將會對公路貨運行業(yè)的運輸組織方式和服務(wù)盈利模式產(chǎn)生重大影響。

8.八部門聯(lián)合發(fā)布開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點

這個試點是去年國務(wù)院辦公廳84號文件之后，今年4月份商務(wù)部等有關(guān)部門開展的試點。55個城市成為試點城市，269家企業(yè)納入試點企業(yè)?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈已經(jīng)寫入黨的十九大報告，要求形成新的增長點，形成新動能，希望引起大家的重視。我們公路貨運行業(yè)如何應(yīng)用供應(yīng)鏈思維，來整合提升，協(xié)同創(chuàng)新。

9.9.21之后的治超工作不能半途而廢

目前，車輛運輸車治超已經(jīng)取得顯著成效，特別是車輛運輸車治理積累了成功經(jīng)驗。下一步行業(yè)關(guān)心的是對超長超寬車輛的治理。行業(yè)希望要有一個明確預(yù)期，要有明確的時間表和路線圖。這項工作涉及到很多方面，很多因素，特別是涉及到穩(wěn)定的問題，因此推進起來比較慢。最近我們也給政府提了一些建議。那就是，一個目標兩種車型，三個階段。一個目標就是車型標準化，我們要下決心實現(xiàn)車型標準化。如果沒有車型標準化，我們的“物流強國”就是一句空話。下一步治理對象重點是兩種車型，一是17.5米的半掛車，二是16.5米集裝箱半掛車。

我們提的三個階段是：一是摸清底數(shù)、治理套牌;二是規(guī)范裝載、有序退出;三是全面禁止上路通行。爭取用一年半左右的時間把這項治理工作真正完成，這也是我們行業(yè)協(xié)會集中大家的意見提出來的政策建議。昨天的理事會大家也提出來，現(xiàn)有的標準還是有許多需要改進的地方，希望政府有關(guān)部門根據(jù)實際情況做出修訂。

10.“十大最美貨車司機”受表彰

為營造關(guān)愛貨車司機的社會輿論氛圍，展現(xiàn)貨車司機風采，提升貨車司機的職業(yè)歸屬感和榮譽感，促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，交通運輸部、公安部、全國總工會首次開展“最美貨車司機”推選宣傳活動，公路貨運分會也參與了評選推薦工作。通過這種方式來提升貨車司機的職業(yè)歸屬感和榮譽感，逐步形成全社會關(guān)愛貨車司機群體的良好氛圍。

為進一步改善貨車司機工作條件，經(jīng)交通運輸部、中華全國總工會同意，在河北等10個省份組織開展“司機之家”建設(shè)試點工作。開展“最美貨車司機”推選宣傳活動，建設(shè)“司機之家”不僅是政府大力推動的重點工作，也需要我們積極參與。在此基礎(chǔ)上，我們還要想更多辦法，采取更多措施，使卡車司機的生活環(huán)境和工作環(huán)境進一步得到改善。昨天理事會上，有同志提出來要幫助司機解決保險問題，一旦遇到車禍或突發(fā)事件能夠有應(yīng)急保障。通過多種方式，逐步幫助他們解決實際問題，逐步貨車司機的社會地位，讓他們獲得更多的尊嚴，我想也是全行業(yè)和各位的期盼。

11.到2020年全國鐵路貨運量增加11億噸

這主要是源于生態(tài)文明建設(shè)，而且是打贏三大攻堅戰(zhàn)的重要內(nèi)容，生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部先后提出打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年計劃、推動運輸調(diào)整三年計劃。其中重要內(nèi)容是要求到2020年全國鐵路貨運量增加11億噸，只有兩年時間，這個力度相當大。鐵路貨運量增加對于公路貨運行業(yè)意味著什么?是不是會直接影響到公路貨運轉(zhuǎn)型升級的問題?這個問題可能去年還沒有特別引起大家關(guān)注。大家對“公轉(zhuǎn)鐵”應(yīng)該更加關(guān)注，包括標準如何修訂、體制如何改革、技術(shù)如何進步，也是需要我們討論的一個問題。

11.“百驛網(wǎng)”構(gòu)建全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖譜

物流園區(qū)專委會發(fā)起的“全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖譜”是順應(yīng)物流園區(qū)互聯(lián)互通的重要舉措。試圖通過全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)圖譜的建設(shè)，推動園區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通，更好地推動資源整合和優(yōu)化利用。這個項目也同公路貨運企業(yè)密切相關(guān)，意圖為我們物流園區(qū)聯(lián)網(wǎng)，為我們的貨主和貨車司機“導(dǎo)航”，使他們更方便地找到車源、貨源和停車卸貨點，也希望得到大家的大力支持。

三、2018年的總趨勢、大概率

總體來說，四個方面將是未來物流行業(yè)的總體發(fā)展趨勢：

第一，需求增速持續(xù)放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。最近連續(xù)幾年，我們社會物流總額的增長速度都在GDP上下，甚至低于GDP增長速度。而結(jié)構(gòu)調(diào)整在加快，比如，現(xiàn)在的消費對GDP增長的貢獻率、城市化率和第三產(chǎn)業(yè)占比都超過50%，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，勢必對物流運行的規(guī)模、速度和方式帶來重大機遇和挑戰(zhàn)。在能夠預(yù)見的將來，這是一個大的趨勢。

第二，市場主體由小變大，經(jīng)營模式變中求進。從公路貨運行業(yè)就能看出來，實際上大車隊模式、星級車隊模式每年都在擴大，反倒是單打獨斗的單車司機比例在縮小。各種模式，包括共享模式、互聯(lián)網(wǎng)模式、供應(yīng)鏈的模式加快涌現(xiàn)，實現(xiàn)了變中求進。

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