2019年中國貨運物流發(fā)展四大趨勢預(yù)測

• 2019年4月12日 YaoEnHua來源：億歐 558 31
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當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔(dān)著建設(shè)“物流強(qiáng)國”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”？

今天，我們回顧總結(jié)2018，謀劃展望2019。

一、關(guān)于“物流強(qiáng)國”的重要標(biāo)志和物流高質(zhì)量發(fā)展的主要方面

黨的十九大開啟了中國特色社會主義建設(shè)的新時代，踏上了全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的新征程。進(jìn)入新時代，我們要把建設(shè)“物流強(qiáng)國”作為新物流的新目標(biāo)、新任務(wù);把“高質(zhì)量”發(fā)展作為新途徑、新舉措。

那么，什么是“物流強(qiáng)國”的重要標(biāo)志?可否從以下八個“維度”來衡量：第一是物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度;第二是物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合度;第三是保障能力的精準(zhǔn)度;第四是服務(wù)質(zhì)量的滿意度;第五是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐度;第六是對全球供應(yīng)鏈體系的貢獻(xiàn)度;第七是物流人才的匹配度;第八是營商環(huán)境的適應(yīng)度。除了這“八度”以外，是不是還有十度、二十度，而且這些“度”，如何量化，怎樣實現(xiàn)?需要我們深入探究和實踐。

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。承擔(dān)著建設(shè)“物流強(qiáng)國”的重任，面臨新的發(fā)展階段，物流業(yè)怎樣 “高質(zhì)量發(fā)展”?

我認(rèn)為以下三個方面十分重要：第一是基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量，起碼要求布局合理、技術(shù)先進(jìn)、互聯(lián)互通、無縫銜接;第二是運營管理的高質(zhì)量，要求數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級，生態(tài)化協(xié)同、平臺化共享;第三是營商環(huán)境的高質(zhì)量，要求以人為本、企業(yè)為尊，變堵為疏、化繁為簡。當(dāng)然高質(zhì)量發(fā)展也不止這些，比如說創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、開放發(fā)展、綠色發(fā)展、共享發(fā)展等等?？傊?，如何抓住重點，貫徹新發(fā)展理念，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，是我們應(yīng)該考慮的問題。

二、數(shù)說貨運物流

2018年確實是不平凡的一年。在我們這個行業(yè)也出現(xiàn)了許多熱點問題。我想采用數(shù)字歸類的方法，用1—11再加上100來把這些熱點串起來回顧一下。

1.127個城市將作為國家物流樞紐布局城市

11月21日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署推進(jìn)物流樞紐布局建設(shè)，多措并舉發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系。經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委和交通運輸部兩部門即將發(fā)布這個規(guī)劃，擬選擇127個具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國家物流樞紐承載城市。從大的意義來講，這是貫徹黨的十九大提出的“加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”的重大戰(zhàn)略。具體到我們公路貨運行業(yè)，我想國家物流樞紐不僅僅是單一運輸方式，多數(shù)會變成多種運輸方式或者是多聯(lián)運轉(zhuǎn)運節(jié)點，從這個角度考慮可能會對公路貨運行業(yè)產(chǎn)生重要的影響。

2.排名第一的星級車隊單車月均行駛里程超過2萬公里

中物聯(lián)公路貨運分會通過兩批評選，共產(chǎn)生121家中國公路貨運星級車隊，共涉及3萬多輛自有車輛。報告顯示排名前十的星級車隊單車月均行駛里程達(dá)到1.4萬公里，排名第一星級車隊達(dá)到20728公里。從月均行駛時長看，星級車隊平均是150小時，每天行駛5小時，排名前十的星級車隊平均是7.4小時，排名第一的星級車隊是9.9小時。為適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展的要求，我們提出要打造“品質(zhì)運力”，把星級車隊作為抓手，打造品質(zhì)運力。首先要安全，第二要時效，第三要服務(wù)，第四還要價廉。我們發(fā)展星級車隊的目的在于打造品質(zhì)運力，樹立品牌企業(yè)，再加上品質(zhì)貨主，大家共同參與行業(yè)品牌建設(shè)，來推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

3.貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”穩(wěn)步推進(jìn)

目前大部分省市年審、年檢“兩檢合并”已經(jīng)落實，貨車異地年檢已經(jīng)實現(xiàn)。近年來，政府大力推進(jìn)“放管服”改革，確實推出了很多政策措施，有些已經(jīng)在我國貨運行業(yè)收到實效。昨天下午我們召開分會的理事會，回顧總結(jié)一下，已有十多項很實在的政策已經(jīng)落地。營商環(huán)境的持續(xù)改善，是我們大家共同努力的結(jié)果。許多政策訴求都是我們的會員企業(yè)提出來，經(jīng)過分會加工整理，形成政策建議，得到政府認(rèn)可和推動，最終使全行業(yè)受益。

4.貨運物流行業(yè)的巨大貢獻(xiàn)“四個三”

一個是三千萬的貨車司機(jī)(包括相關(guān)的附屬人員)，創(chuàng)造了3萬億的公路貨運市場規(guī)模，完成了全國四分之三的貨運量，更重要的是供養(yǎng)著十三分之一的人口。也就是說，全國每13個人里頭就有一個人是靠這個行當(dāng)養(yǎng)活的。所以公路貨運行業(yè)不僅僅涉及企業(yè)效益的問題，行業(yè)發(fā)展的問題，更關(guān)乎著民生的改善和社會的穩(wěn)定。過去的一年，我們政府部門和在座各位為社會穩(wěn)定做了大量的工作。

5.掛車購置稅實施減半征收政策落地

掛車購置稅減半征收是去年出臺的減稅降費政策的其中一條。此外，過去一年中減稅降費力度還是很大的，除掛車購置稅減半以外、交通運輸業(yè)增值稅率降了一個點，還有倉儲設(shè)施用地土地使用稅減半征收，取消4.5噸以下貨車的“兩證”，取消省界收費站等，許多具體政策都在落實。前一段時間我們和財政部、稅務(wù)總局的同志座談，再一次提出對物流行業(yè)要降低稅負(fù)、統(tǒng)一稅率、減化征管的三點訴求，也得到了很好的回應(yīng)，預(yù)計新的一年將會逐步實現(xiàn)。

6.預(yù)計全年社會物流總額增長6.5%左右

目前整個經(jīng)濟(jì)形勢趨穩(wěn)放緩，下行壓力逐步加大，“車多貨少”的矛盾依然存在。車輛的增長要快于貨物增長，市場競爭可能會更加激烈。預(yù)計全年社會物流總額增長6.5%左右。也就是說，今后一個時期，規(guī)模速度的增長將持續(xù)放緩，質(zhì)量和效益的提升將更加艱難。對此，我們應(yīng)有足夠的思想準(zhǔn)備。

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