在2019世界智能網聯(lián)汽車大會上滴滴成為上海只能網聯(lián)汽車示范應用牌照的首批企業(yè)。根據，此前，上海市智能網聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)，9月16日，據報道稱，滴滴將在上海落地自動駕駛出行服務，時間點預計在明年年初。據悉，滴滴將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛
第二十三條測試主體在每月10日前(遇國家法定節(jié)假日可順延至第1個工作日)向第三方機構提交上月的道路測試脫離自動駕駛功能報告(附件10)。第三方機構有權調閱測試車輛脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛數據記錄裝置記錄的數據。測試主體在測試周期結束后1個月內向第三方機構提交測試總結報告。第三方機構應跟蹤測試車輛的道路測試進展情況，定期匯總上報推進工作小組。
第六章事故處理
第二十四條在測試期間發(fā)生交通違法行為的，由違法行為發(fā)生地公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛人進行處理。
第二十五條在測試期間發(fā)生交通事故，測試車輛方經依法認定有過錯的，應當依照現行法律法規(guī)規(guī)定承擔相應民事賠償責任。
發(fā)生重傷或者死亡事故、車輛或者道路設施毀損等嚴重交通事故，由國家認可的交通事故司法鑒定機構對測試車輛進行技術鑒定，鑒定費用由測試主體承擔。公安機關交通管理部門依據鑒定結果進行責任認定，對測試駕駛人和測試主體進行處理。
測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，依法追究其刑事責任。
第二十六條測試車輛在道路測試期間發(fā)生事故時，測試駕駛人應當保護事故現場并立即報警。
第二十七條測試主體應當在事故責任認定后5個工作日內，以書面方式將事故原因、責任認定結果及完整的事故分析報告等相關材料提交第三方機構，同時第三方機構應當在2個工作日內上報推進工作小組。
第七章違規(guī)操作責任
第二十八條測試主體存在違規(guī)操作或者違反本辦法規(guī)定的，第三方機構應當暫停測試主體申報的所有測試車輛的測試計劃，并向推進工作小組報告。推進工作小組應當取消其測試資格并定期公布違規(guī)操作測試主體名單。測試主體自被取消測試資格之日算起的1年內不得提交測試申請。
第二十九條測試主體應當對提交的所有材料及數據的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或者數據的，推進工作小組應當取消其測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。
第八章附則
第三十條本辦法下列用語的含義：
(一)智能網聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。
(二)智能網聯(lián)汽車自動駕駛相應級別包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。有條件自動駕駛是指系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據系統(tǒng)請求，駕駛人需要提供適當的干預;高度自動駕駛是指系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會向駕駛人提出響應請求，駕駛人可以對系統(tǒng)請求不進行響應;完全自動駕駛是指系統(tǒng)可以完成駕駛人能夠完成的所有道路環(huán)境下的操作，不需要駕駛人介入。
(三)監(jiān)控裝置是指具備監(jiān)測車內駕駛人駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能，并具備實時向第三方機構數據平臺傳輸相關數據功能的設備。監(jiān)控裝置相關數據類型包括但不限于車輛位置、速度、加速度等運動狀態(tài)信息，車內駕駛人狀態(tài)數據，自動駕駛系統(tǒng)狀態(tài)數據等。
第三十一條第三方機構根據測試車輛的自動駕駛功能，選擇進行測試試驗項目的范圍為：
(一)限速信息識別及響應;
(二)跟車行駛(包括停車和起步);
(三)車輛碰撞自動緊急制動;
(四)前方車輛變更車道檢測及響應;
(五)障礙檢測及響應;
(六)并道行駛;
(七)超車;
(八)靠路邊停車;
(九)交通信號燈識別及響應;
(十)行人和非機動車識別及避讓;
(十一)交叉路口通行;
(十二)環(huán)形路口通行;
(十三)道路弱勢群體碰撞自動緊急制動;
(十四)車道保持控制;
(十五)探測并避讓對向來車;
(十六)停車場通行;
(十七)網聯(lián)通信。
第三十二條本辦法由市經濟信息化委、市公安局、市交通委負責解釋。
第三十三條本辦法自印發(fā)之日起施行，有效期至2019年12月31日。
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