在汽車電動(dòng)化的當(dāng)下，兩輪車的電動(dòng)化早已先行一步。從制造結(jié)構(gòu)上來(lái)看，相比于燃油汽車，兩輪車電動(dòng)化的難度低，技術(shù)改造升級(jí)快，且電動(dòng)兩輪車的成本優(yōu)勢(shì)與便利性，已被中國(guó)市場(chǎng)所證明。
據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)汽車和三菱汽車最早將于2022年推出“輕型汽車(日本國(guó)內(nèi)的車型分類，指符合排量在660cc以下等條件的小型車輛)”規(guī)格的純電動(dòng)汽車。使用政府和自治體補(bǔ)助金后，消費(fèi)者的實(shí)際負(fù)擔(dān)不到200萬(wàn)日元(約合人民幣12萬(wàn)元)，與汽油車的價(jià)格區(qū)間相近。日本全國(guó)汽車保有量中有約40%是輕型汽車。
2021年中國(guó)輕型電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
自1995年清華大學(xué)研發(fā)了中國(guó)第一臺(tái)“輕型電動(dòng)車”起，電瓶車逐漸成為中國(guó)十幾億人代步的首要選擇。
在汽車電動(dòng)化的當(dāng)下，兩輪車的電動(dòng)化早已先行一步。從制造結(jié)構(gòu)上來(lái)看，相比于燃油汽車，兩輪車電動(dòng)化的難度低，技術(shù)改造升級(jí)快，且電動(dòng)兩輪車的成本優(yōu)勢(shì)與便利性，已被中國(guó)市場(chǎng)所證明。
相關(guān)報(bào)告顯示，2019年及以前全國(guó)電瓶車的保有量超過(guò)3億輛，中國(guó)市場(chǎng)的年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，在兩輪車市場(chǎng)銷售占比超過(guò)50%。同期摩托車、自行車銷量分別約為1000萬(wàn)輛、1253萬(wàn)輛。
就全球市場(chǎng)而言，幾乎所有產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，政策指導(dǎo)性的作用都非常大，電瓶車行業(yè)尤其如此。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車(Toyota Motor)明年將推出一款雙座緊湊型電動(dòng)汽車，首先面向企業(yè)法人和地方政府銷售100輛左右。
為遵循日本政府到2030年代中期停售燃油車的方針，2022年以后面向普通消費(fèi)者銷售。此舉是因?yàn)槠囍圃焐唐诖齽?chuàng)造不同類型的電動(dòng)汽車，以滿足各種運(yùn)輸需求。
在不享受補(bǔ)貼的情況下，這款電動(dòng)汽車的售價(jià)預(yù)計(jì)在160萬(wàn)至170萬(wàn)日元左右(約合人民幣10.1萬(wàn)至10.7萬(wàn)元)。充電1次可行駛約100公里。
輕型電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告結(jié)合輕型電動(dòng)車行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國(guó)輕型電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況、行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)與前景;同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來(lái)全面詳實(shí)的一手連續(xù)性市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。
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