家電巨頭創(chuàng)維集團也造車了!這家電視領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，已正式成為造車新勢力的一員。近日，創(chuàng)維正式發(fā)布了一張預熱海報?？梢钥闯?， 海報中車型采用的是天美ET5的簡影，這似乎也與近來網(wǎng)傳的天美汽車將改名為創(chuàng)維汽車有著一些關(guān)聯(lián)。
家電巨頭創(chuàng)維集團也造車了!這家電視領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，已正式成為造車新勢力的一員。近日，創(chuàng)維正式發(fā)布了一張預熱海報?？梢钥闯?， 海報中車型采用的是天美ET5的簡影，這似乎也與近來網(wǎng)傳的天美汽車將改名為創(chuàng)維汽車有著一些關(guān)聯(lián)。
據(jù)了解，在此前舉行的第九屆電子信息博覽會上，創(chuàng)維集團展臺展出了一輛創(chuàng)維汽車，不過該車實際是天美ET5的換標車型。據(jù)當時會場的相關(guān)人士介紹，天美汽車將改名為創(chuàng)維汽車。
調(diào)研顯示，2019年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實現(xiàn)銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內(nèi)燃機車型。
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