近年來，電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，早在2017年12月31日，公安部就下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，其中明確，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。
近年來，電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，早在2017年12月31日，公安部就下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，其中明確，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。
我國碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)將倒逼交通行業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和加強(qiáng)管理，在此背景下電動(dòng)車會(huì)迎來快速發(fā)展的機(jī)遇。
以兩輪電動(dòng)車為例，“目前我國保有量已達(dá)到3.5億輛，預(yù)估未來會(huì)接近5億輛?！惫鲂袚Q電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓稱，兩輪電動(dòng)車使用需求巨大，對應(yīng)的共享換電成為涌現(xiàn)的新物種。
在2020年，我國的社會(huì)消費(fèi)品零售總額有望超過美國，位居全球第一。而在接下來的數(shù)年里，我國的經(jīng)濟(jì)增速也會(huì)在較大幅度上領(lǐng)先美國。電動(dòng)自行車的行業(yè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。有數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年末，中國的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過2.5億輛，而在2019年，更是達(dá)到了3億輛左右。與此同時(shí)電動(dòng)自行車新國標(biāo)的發(fā)布規(guī)范了市場的良性發(fā)展。
根據(jù)電動(dòng)汽車新國標(biāo)的要求，電動(dòng)自行車必須有踏板，限速必須在25公里/小時(shí)以內(nèi)，12歲以下兒童只能攜帶一輛，且上路行駛前必須上牌，對電動(dòng)自行車的重量、電池和電機(jī)參數(shù)也有強(qiáng)制性要求;
不少地方確實(shí)在加大電動(dòng)車的重量，并按照新國標(biāo)的要求進(jìn)行改造，例如，份，浙江、江蘇、兩省專門通過了電動(dòng)車新規(guī)，繼江蘇、浙江之后，山東、陜西、廣東、廣西也積極推動(dòng)電動(dòng)車管理?xiàng)l例的制定;
電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷幾輪大洗牌之后，已經(jīng)形成了以愛瑪、雅迪、臺(tái)鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業(yè)頭部品牌群。他們占據(jù)了行業(yè)60%左右的銷量，其他幾百個(gè)品牌僅占據(jù)了40%的市場份額。
2021年1月“槍聲”再起，愛瑪、雅迪率先開打，推出了799元以舊換新的政策，超低的價(jià)格，超強(qiáng)的品牌效應(yīng)，已經(jīng)在市場形成了巨大鯰魚效應(yīng)。
欲了解更詳實(shí)的電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)自行車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。
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