動力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展迅速 2021年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模預(yù)測

• 2021年6月21日 ZhouXun來源：央視財(cái)經(jīng)綜合 1113 71
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業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國動力電池累計(jì)退役總量達(dá)到了約 20 萬噸，而到 2025 年這一數(shù)字將升至約 78 萬噸。消息稱目前工信部要求車企和電池梯次利用企業(yè)在全國建設(shè) 1 萬多個回收網(wǎng)點(diǎn)，如今動力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國動力電池累計(jì)退役總量達(dá)到了約 20 萬噸，而到 2025 年這一數(shù)字將升至約 78 萬噸。消息稱目前工信部要求車企和電池梯次利用企業(yè)在全國建設(shè) 1 萬多個回收網(wǎng)點(diǎn)，如今動力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

2021年全國兩會期間，多位人大代表、政協(xié)委員也關(guān)注到了動力電池回收的問題，并提出了相關(guān)建議。

全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊谓ㄗh完善動力鋰電池回收體系。他認(rèn)為，要嚴(yán)格回收再生企業(yè)準(zhǔn)入門檻，引導(dǎo)新能源車企、鋰電池生產(chǎn)企業(yè)與有處置廢鋰電池資質(zhì)能力的企業(yè)開展合作，嚴(yán)厲打擊把廢電池出售給沒有處置能力的無資質(zhì)企業(yè)或二手經(jīng)銷商。

全國人大代表、四川長虹電子控股集團(tuán)有限公司董事長趙勇也建議加快鋰離子電池回收利用體系建設(shè)。

全國政協(xié)委員、金澳集團(tuán)董事長舒心呼吁推動電力電池回收立法，不要讓退役電池成“地雷”。他建議，國家要出臺強(qiáng)制回收政策，通過立法確保動力電池的處置有紅線，促生足夠的市場空間。

隨著動力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

國內(nèi)新能源汽車多數(shù)搭載三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，對于磷酸鐵鋰電池，由于不含有鈷等貴重金屬，回收拆解經(jīng)濟(jì)效益不高，但其循環(huán)性能較優(yōu)，因此磷酸鐵鋰電池傾向適用于梯次利用。對于三元電池，因其含有鈷貴金屬元素，循環(huán)性能欠佳，因此三元電池傾向于拆解利用。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)水準(zhǔn)，金屬鈷回收率為95%，碳酸鋰回收率85%，同時參考金屬鈷及碳酸鋰價格走勢，預(yù)計(jì)至2021年電池回收市場空間可達(dá)107億元，至2024年可提升至245億元。

我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進(jìn)入到動力電池行業(yè)，這樣可以減少前期資金壓力，還可以繼承現(xiàn)有的技術(shù)優(yōu)勢，可以利用現(xiàn)有銷售渠道迅速開拓市場。

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  2021-2025年中國動力電池回收行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

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