12306再回應(yīng)搶票加速包 并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)

• 2021年10月12日 ZhouXun來源：中國新聞網(wǎng)綜合 787 47
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11日，鐵路12306表示，消費者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。12306提醒，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應(yīng)的車次、席別有退票時，系統(tǒng)將自動購買車票。

12306再回應(yīng)搶票加速包

近日，上海市消保委接到消費者周女士投訴稱，其于9月30日在某平臺搶票購買了10月1日祁東到隆安的一人次火車票，次日7點28分收到短信提示出票，出的票卻是7點24分出發(fā)的列車，周女士無法出行，聯(lián)系退款遭拒。

11日，鐵路12306表示，消費者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購票權(quán)，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統(tǒng)排隊。12306提醒，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應(yīng)的車次、席別有退票時，系統(tǒng)將自動購買車票。

中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營的各項活動中，提高鐵路運輸生產(chǎn)率和競爭力。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統(tǒng)工程。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》，到2020年，將在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進行列。

全國鐵路營業(yè)里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里，其中，復(fù)線里程8.3萬公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。由此我國不斷加強鐵路投資建設(shè)，我國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴大和經(jīng)濟社會發(fā)展對鐵路運輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運營能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國高鐵信息化企業(yè)與國際領(lǐng)先企業(yè)的差距在不斷縮小。

沈陽鐵路局大連車務(wù)段官方微信1月14日發(fā)布信息稱，1月12日上午8時16分，大連車務(wù)段微機室接到車站調(diào)車區(qū)長的報修電話，沈陽鐵路局現(xiàn)在車系統(tǒng)頁面無法顯示，導(dǎo)致車站調(diào)車區(qū)無法查看列車運行圖，無法制定列車編組順序表，無法編排調(diào)車計劃等問題。

所謂現(xiàn)在車系統(tǒng)，是鐵路運輸管理信息系統(tǒng)的組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)路局、車站之間的信息共享。通過該系統(tǒng)可以查詢沿途各站段裝卸物品狀態(tài)、目的地、車輛信息、空車情況等信息，該系統(tǒng)是保證鐵路安全運輸和實現(xiàn)鐵路運輸信息化的重要工具。

針對這一問題，大連車務(wù)段微機室立即采取應(yīng)急措施，在實施了降級調(diào)試、啟動備用設(shè)備、硬件更換等一系列操作后，將原版Windows系統(tǒng)和Ghost版Windows系統(tǒng)均恢復(fù)flash運作，終于在24小時后，也就是1月13日8時34分，解決了所有故障。

一位長期從事鐵路通信信號信息化建設(shè)的人士稱，大連車務(wù)段降低Flash版本使用，仍屬于暫時解決方案，并沒有從根本上解決問題，隱患仍然存在?！案沃涝谟趦?yōu)化或重新搭建系統(tǒng)，使其運行和使用不依賴Flash。目前HTML5、WebGL和WebAssembly等技術(shù)已成熟，可以作為Flash內(nèi)容的替代方案。但優(yōu)化或重新搭建系統(tǒng)確實需要一定時間磨合?！彼f。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、個性化、多元化的消費時代趨勢。

更多行業(yè)研究分析，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。

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  2020-2025年中國鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告

  中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統(tǒng)從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。目前全路信息技術(shù)人員總...

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