中美海運(yùn)價(jià)格退燒 運(yùn)費(fèi)下降訂單量逐步上升 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年10月14日 LiuMingYue來(lái)源：央視 新浪財(cái)經(jīng) 321 13
• 繁體

今年第三季度，我國(guó)至美西的海運(yùn)運(yùn)價(jià)一度超過(guò)每個(gè)40英尺集裝箱兩萬(wàn)美元，這給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。9月底開(kāi)始，中美海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。最新的全球—波羅的海貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)顯示，亞洲—美西運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)從9月中上旬超過(guò)20000美元/FEU的價(jià)格下降到17377美元/FE

中美海運(yùn)價(jià)格退燒?

今年第三季度，我國(guó)至美西的海運(yùn)運(yùn)價(jià)一度超過(guò)每個(gè)40英尺集裝箱兩萬(wàn)美元，這給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)不小的壓力。9月底開(kāi)始，中美海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。最新的全球—波羅的海貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)顯示，亞洲—美西運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)從9月中上旬超過(guò)20000美元/FEU的價(jià)格下降到17377美元/FEU。此前，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬(wàn)美元大關(guān)：分別為20586美元/FEU(40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)和22173美元/FEU，與去年同期相比均同比上漲500%以上，去年同期價(jià)格都在3800多美元。

運(yùn)費(fèi)下降訂單量逐步上升

運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回調(diào)后，商家們紛紛抓緊時(shí)間出貨。有義烏國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)戶(hù)表示，運(yùn)費(fèi)最高時(shí)只有30%的大客戶(hù)在持續(xù)下訂單，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)降下來(lái)了，訂單量逐步上升，從最低谷的到現(xiàn)在有50%上漲。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景分析

突如其來(lái)的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲等負(fù)面因素，導(dǎo)致全球海運(yùn)供應(yīng)鏈陷入困境。

海運(yùn)是一個(gè)極度依賴(lài)進(jìn)出口的行業(yè)，進(jìn)出口的興衰決定了海運(yùn)的興衰。這其中世界航運(yùn)中心將向中國(guó)轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動(dòng)下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，國(guó)際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國(guó)轉(zhuǎn)移。

2030年，中國(guó)將會(huì)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國(guó)的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國(guó)的國(guó)際海運(yùn)總量預(yù)計(jì)62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長(zhǎng)將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會(huì)增長(zhǎng)較快，國(guó)際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

延伸閱讀

船舶運(yùn)輸市場(chǎng)訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)

今年以來(lái)，全球船舶市場(chǎng)觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，多個(gè)批量集裝箱船訂單落戶(hù)中國(guó)船舶集團(tuán)。截至到目前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動(dòng)力15000TEU和13000TEU,以及廣受市場(chǎng)青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。

目前有619艘集裝箱船的訂單將在未來(lái)交付，僅2021年就有381艘，訂單運(yùn)力在如此短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到344萬(wàn)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的情況前所未有。今年上半年集裝箱船訂單量共計(jì)317艘約290萬(wàn)TEU，比去年同期增長(zhǎng)10倍，是歷史上第二大增幅，半年訂單量?jī)H次于2005年同期，達(dá)到史上第二高水平，創(chuàng)下16年新高。

未來(lái)海運(yùn)行業(yè)將如何發(fā)展?海運(yùn)行業(yè)投資市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年版海鮮產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告

  在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡