交通運輸部發(fā)布《關(guān)于組織開展自動駕駛和智能航運先導(dǎo)應(yīng)用試點的通知》 自動駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀

• 2021年11月10日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 500 26
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通知提出，聚焦自動駕駛、智能航運技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，以試點為抓手、以應(yīng)用為導(dǎo)向、以場景為支撐，通過實施一批與業(yè)務(wù)融合度高、具有示范效果的試點項目，打造可復(fù)制、可推廣的案例集，凝練形成技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。

交通運輸部發(fā)布《關(guān)于組織開展自動駕駛和智能航運先導(dǎo)應(yīng)用試點的通知》

通知提出，聚焦自動駕駛、智能航運技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，以試點為抓手、以應(yīng)用為導(dǎo)向、以場景為支撐，通過實施一批與業(yè)務(wù)融合度高、具有示范效果的試點項目，打造可復(fù)制、可推廣的案例集，凝練形成技術(shù)指南、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與交通運輸深度融合。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。

自動駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來實現(xiàn)駕駛行為?；趯θ祟愸{駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅L4級別。

2016年，國務(wù)院發(fā)布了《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出重點發(fā)展電動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化技術(shù)及自動駕駛技術(shù)，加速電動汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動駕駛汽車。這是我國首次在政策里直接使用“自動駕駛”這一詞匯，并將其上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。

此后幾年內(nèi)，自動駕駛開始頻繁出現(xiàn)在各類政策文件中，但是基本都限于技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的制定層面。比如，工信部已經(jīng)將《道路機動車輛生產(chǎn)管理條例》列入2021年立法工作計劃，結(jié)合自動駕駛技術(shù)、道路測試、產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)設(shè)施等發(fā)展情況，開展研究論證工作，為規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)提供法律依據(jù)。

我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

目前無人駕駛技術(shù)快速迭代，已經(jīng)逐漸從實驗室走向特定場景。但是，在技術(shù)攻關(guān)方面，還需要著力提高性能和安全性，同時在無人駕駛汽車的成本上還需要相應(yīng)的下降，另外相應(yīng)的法律法規(guī)還需要繼續(xù)完善和健全。目前在廣州、深圳、肇慶都有建設(shè)無人駕駛試驗場。

我國近幾年一直在積極推進(jìn)高等級自動駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用，不斷加快自動駕駛的應(yīng)用場景建設(shè)。目前，全國共有26個省(市)出臺管理細(xì)則，開放了3200多公里的測試道路，并以資金補貼的方式鼓勵企業(yè)創(chuàng)新。在技術(shù)層面，自動駕駛算法和基礎(chǔ)設(shè)施(自動駕駛示范區(qū))已接近成熟。

想要了解更多自動駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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