華為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈超300家合作伙伴 智能汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

• 2021年12月21日 HuangJiang來(lái)源：新浪 945 59
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在新的產(chǎn)業(yè)分工與合作模式下，華為堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦ICT技術(shù)，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺(tái)，構(gòu)建生態(tài)圈，攜手合作伙伴幫助車(chē)企造好車(chē)。

華為智能汽車(chē)發(fā)展了300家合作伙伴

12月21日，在2021華為智能汽車(chē)解決方案生態(tài)論壇上，華為智能汽車(chē)解決方案BU首席運(yùn)營(yíng)官王軍表示，過(guò)去一年多時(shí)間里，華為發(fā)展了300家左右合作伙伴，發(fā)展速度超出預(yù)期。

在新的產(chǎn)業(yè)分工與合作模式下，華為堅(jiān)持“平臺(tái)+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦ICT技術(shù)，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺(tái)，構(gòu)建生態(tài)圈，攜手合作伙伴幫助車(chē)企造好車(chē)。

其中，iDVP智能汽車(chē)數(shù)字平臺(tái)生態(tài)合作伙伴70多家，MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)生態(tài)合作伙伴70多家，HarmonyOS智能座艙生態(tài)合作伙伴150多家。

華為多次表示不造車(chē)，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企‘造好’車(chē)，造‘好車(chē)’。在華為看來(lái)，當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)汽車(chē)走向智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，再進(jìn)一步走向自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，未來(lái)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值和構(gòu)成，70%都不在傳統(tǒng)的車(chē)身、底盤(pán)等領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021世界智能汽車(chē)大會(huì)重要論壇之“車(chē)路協(xié)同,引領(lǐng)智慧交通跨越式發(fā)展”于12月17日下午在廣州南沙成功舉辦。

今年是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和交通“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年,隨著數(shù)字化技術(shù)與交通、出行、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、城市治理等領(lǐng)域的深度融合和集成創(chuàng)新,我國(guó)正朝著現(xiàn)代化綜合交通體系迅速迭代。作為智慧交通重要的組成部分,在發(fā)改委等多部委的指導(dǎo)下,全國(guó)各地正積極布局國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)與先導(dǎo)區(qū),利用5G、V2X車(chē)路協(xié)同和自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù),構(gòu)建可運(yùn)營(yíng)、可管理、實(shí)用化的解決方案,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通協(xié)同發(fā)展。

智能汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

進(jìn)入2021年，新一輪的造車(chē)熱潮來(lái)了，華為、百度、蘋(píng)果等科技巨頭先后涌入汽車(chē)賽道，或參與研發(fā)用技術(shù)賦能，或親自下場(chǎng)造車(chē)。與前一輪造車(chē)熱潮從零做起相比，科技巨頭跨界參與汽車(chē)領(lǐng)域的巨大優(yōu)勢(shì)，在于其深厚的技術(shù)積累。

值得注意的是，無(wú)論是從第一輪造車(chē)新勢(shì)力中脫穎而出的“蔚小理”，還是新一輪ICT(信息和通信技術(shù))企業(yè)跨界造車(chē)力量，它們身上體現(xiàn)出的一個(gè)共同點(diǎn)是：電動(dòng)化是基礎(chǔ)，最終會(huì)趨向同質(zhì)化，智能汽車(chē)的差異化競(jìng)爭(zhēng)，才是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的全新機(jī)遇。

汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化趨勢(shì)中，以智能網(wǎng)聯(lián)+自動(dòng)駕駛為核心的競(jìng)賽全面鋪開(kāi)，汽車(chē)的核心部件也逐漸由曾經(jīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，轉(zhuǎn)變成了芯片、軟件以及數(shù)據(jù)組成的“汽車(chē)大腦”。

車(chē)被視作智能移動(dòng)終端，借助強(qiáng)大的算力和操作系統(tǒng)，通過(guò)持續(xù)開(kāi)發(fā)新功能和不斷優(yōu)化體驗(yàn)，汽車(chē)具備了“常用常新”的全新屬性，從而滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)智能化、場(chǎng)景化、個(gè)性化體驗(yàn)的不斷追求。

隨著智能汽車(chē)快速發(fā)展，智能座艙和ADAS功能均不斷升級(jí)，我國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將由2020年的567億元提升至2025年的1030億元。

想知道智能汽車(chē)行業(yè)詳情，可點(diǎn)擊中研普華《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來(lái)鼓勵(lì)支持智能汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...

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