乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年1月份,豪華車零售銷量為29萬臺,同比下滑5%,環(huán)比增長18%。顯然,與2021年12月份相比,豪華車的表現(xiàn)得到好轉(zhuǎn)。
豪華車銷量分析
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年1月份,國內(nèi)乘用車零售銷量為209.2萬臺。與2021年同期相比,銷量下滑了4.4%。與2021年12月份相比,銷量則下滑了0.6%。其中,備受關(guān)注的豪華車市場,整體上依然表現(xiàn)不佳,呈現(xiàn)下滑趨勢,只是降幅收窄。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年1月份,豪華車零售銷量為29萬臺,同比下滑5%,環(huán)比增長18%。顯然,與2021年12月份相比,豪華車的表現(xiàn)得到好轉(zhuǎn)。
回顧2021年,根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),2021年中國豪華車市場仍然保持了4.9%的同比增速,收獲了265.2萬輛的累計銷量。相比乘用車市場整體4.4%的同比增長,豪華車的增長勢頭依舊跑贏了大盤。不過,乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)中既沒有計算保時捷、賓利等進口品牌,也沒有把除特斯拉之外的其他造車新勢力算在內(nèi)。
我國豪華車品牌的潛在市場需求是豪華車市場份額持續(xù)高增長的原動力,據(jù)統(tǒng)計,截至2020年年末,中國十大豪華車品牌(BBA、Cadillac、Lexus、Volvo、JLR、Porsche、Infiniti、Tesla)保有量為2209萬輛,僅占乘用車保有量的9.7%,而歐美等國家豪華車保有量的占比大體保持在20%。
隨著全球變暖,在能源政策日益緊縮的背景下,發(fā)展新能源汽車成為全球大勢所趨,以BBA為代表的傳統(tǒng)豪華車企業(yè)開始布局新能源汽車領(lǐng)域,隨著近幾年新能源車型不斷加入中國市場,豪華品牌新能源市場已經(jīng)由2013年的719輛暴增至2020年的21萬輛,占新能源車型市場的比例也由2013年的5.8%增加至2020年的18.6%,雖然2021年上半年略有降低,但豪華品牌新能源迅速增長更多源于特斯拉銷量貢獻,傳統(tǒng)豪華車企在新能能源領(lǐng)域的布局進度相較于自主企業(yè)更為緩慢。
經(jīng)濟發(fā)展、居民可支配收入增長以及消費升級,是豪華車需求增長的主要驅(qū)動力。未來,豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長,滲透率有望提升至2030年的20.1%,豪華車制造商將持續(xù)受益。
電動車業(yè)務(wù)將成為豪華車企新的盈利增長點,也是其未來競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。但從當前市場表現(xiàn)來看,ABB電動車在中國市場的表現(xiàn)仍較為欠佳。隨著產(chǎn)品線的擴充,豪華電動車的銷量有望迎來增長。
1、隨著新能源汽車的發(fā)展和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的興起,豪華車市場越來越多的趨向于50萬元以下的價格區(qū)間,而在這個價格區(qū)間的車型恰好包含了搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新能源車型,豪華車企想要在未來抓住市場機遇,必須發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù);
2、一二三線城市為豪華車市場的主陣地,贏得市場的關(guān)鍵在于贏得一二三線城市;
3、凱迪拉克、紅旗等品牌企業(yè)應(yīng)當注重對不同人群的適配性,積極拓展女性用戶市場,改變消費者對于品牌的刻板印象,擴大消費人群范圍;
4、紅旗汽車應(yīng)繼續(xù)保持創(chuàng)新能力,發(fā)展新能源,開拓年輕市場;
5、新能源汽車若想獲得更多的市場份額,充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善是重要因素,積極開拓三四線城市市場是關(guān)鍵。
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2021-2026年中國豪華車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預測研究報告
豪華車研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析,通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料,或以縱向的發(fā)展過程,或橫向類別分析提出論點...
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