烏克蘭華人正等待包機回國 國際航空客流仍維持極低水平

• 2022年2月25日 ZhouXun來源：互聯網 1249 81
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直至凌晨，仍時不時的有槍炮聲傳出，有炮彈爆炸后的蘑菇云升起，街道上警笛亂鳴。該華人透露，他們正在抓緊囤積糧食，到時候可能會接受祖國包機回國的服務，目前出于安全考慮必要時可能會躲進防空洞待一段時間。

烏克蘭華人正等待包機回國

2月24日，俄羅斯和烏克蘭正式開戰(zhàn)。烏克蘭的一名華人提供的短視頻中顯示，基輔城市上空槍炮聲陣陣，夜空被炮彈爆炸的光照亮，街道上空無一人。直至凌晨，仍時不時的有槍炮聲傳出，有炮彈爆炸后的蘑菇云升起，街道上警笛亂鳴。該華人透露，他們正在抓緊囤積糧食，到時候可能會接受祖國包機回國的服務，目前出于安全考慮必要時可能會躲進防空洞待一段時間。

隨著產業(yè)復蘇，全球航空業(yè)2022年報告的虧損預計將大幅下降。航空公司們繼續(xù)實施復蘇戰(zhàn)略，以擺脫自2020年初以來疫情全球大流行以來造成的相關財務和運營挑戰(zhàn)。

國際航空客流仍維持極低水平

國際航空運輸協會也預測，2022年的客運量將成長至疫情前水平的61%。從數字上看，這意味著2022年航空旅行人數可能創(chuàng)下疫情后記錄，達到34億人次。這將對航空客運能力帶來相對的影響，因為有超過1000架在疫情前服役的飛機因為疫情沖擊被迫退役。令這種困境雪上加霜的是，超過15%等待進行檢修的停場飛機(AOG)，可能需要更長的時間才能重返藍天投入運營。客運能力的短缺可能會推動航空公司之間對飛機濕租賃的需求，以提高旺季的額外的機隊運力。

盡管所有航空公司都采取了一些的復蘇策略，還有一個可能浮現的問題——全球飛行員短缺，至少2022年或2023年初在某些地區(qū)的發(fā)生。預計將于8月舉行的飛行員罷工可能會進一步加劇局勢，因為對客運航班日益增長的需求將迫使工會回到疫情前的狀態(tài)。就規(guī)模而言，估計2022年至2025年間航空業(yè)的全球飛行員會短缺近3.4萬人。

新航季國際客班或有所恢復，國際放開仍將緩慢。中國民航仍執(zhí)行“五個一”國際客班管控措施，國際客流仍維持極低水平，顯著慢于歐美國際客流近六成的恢復程度。1 月首都、浦東及白云等機場的國際航線客流僅為2019 年2%?？紤]2021 冬航季國際客班縮減兩成，預計2022 年夏航季國際客班計劃或將有所恢復。2022 年國際放開仍將緩慢，預計機場公司經營短期將繼續(xù)承壓。長期而言，機場免稅渠道價值仍然存在，需要注意免稅長期格局變化及相關影響，以及大型機場擴建風險。

航空業(yè)市場需求分析

與國際航空旅行相比，航空業(yè)可能也會開始經歷國內航空旅行需求的增加，而這主要來自休閑旅行人士。目前的預測表明，國內航空旅行的需求將增加到疫情前水平的93%。這個新的記錄意味著今年航空旅行者的國內旅行需求將增加兩成。

此外，國際航空運輸協會預計國際航空旅行的乘客需求在2022年將增加一倍，達到疫情前水平的44%的新高。然而，這取決于疫苗接種的普及程度、新的變種新冠病毒，以及各國政府對航空部門的限制的放松或加強。

盡管情勢依然嚴峻，但航空公司有高度可能在2022年和未來幾年報告持續(xù)改善。許多航空公司已經開始通過解決債務問題和加快其去杠桿化計劃來整理其事務。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年版航空運輸產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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