2022年車路協(xié)同行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年4月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 609 34
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隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通安全系統(tǒng)也在逐漸完善!據(jù)悉，車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證

2022年車路協(xié)同行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通安全系統(tǒng)也在逐漸完善!據(jù)悉，車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無(wú)線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開(kāi)展車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

2020年，政策方面，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》等重要指導(dǎo)性文件接連發(fā)布;

項(xiàng)目建設(shè)方面，如天津(西青)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌、山西省陽(yáng)泉自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)(道路城市)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試、廣東省廣州中山大道BRT實(shí)驗(yàn)線正式投入運(yùn)營(yíng)、重慶市G5021石渝高速涪豐段車路協(xié)同項(xiàng)目正式運(yùn)行等等;

企業(yè)方面，如海信網(wǎng)絡(luò)科技建成了山東省首個(gè)企業(yè)級(jí)的車路協(xié)同測(cè)試基地，百度發(fā)布Apollo智能交通解決方案，連云港杰瑞電子發(fā)布基于C-V2X的城市道路車路協(xié)同解決方案等等。

2021年，車路協(xié)同行業(yè)延續(xù)了2020年的發(fā)展勢(shì)潮，政策方面繼續(xù)補(bǔ)足加強(qiáng)，如《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見(jiàn)》《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》等等;

項(xiàng)目建設(shè)方面，16座試點(diǎn)示范城市名單公布，有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)蓄勢(shì)待發(fā);企業(yè)繼續(xù)深入布局，BATH持續(xù)加大在車路協(xié)同等項(xiàng)目建設(shè)投入，行業(yè)和市場(chǎng)也在進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的探索進(jìn)程。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年以來(lái)，中國(guó)5G基站數(shù)量已達(dá)到120萬(wàn)座，全球范圍內(nèi)中國(guó)5G基站占比達(dá)70%，相比2019年呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，5G帶來(lái)的高可靠性、低延時(shí)正推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)穩(wěn)步發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)提供通訊技術(shù)支持。

1月12日，工信部表示將全力以赴維護(hù)汽車工業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行，加大力度推動(dòng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，努力提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。車聯(lián)網(wǎng)可提高駕駛安全性和出行有效性，同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)硬件帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，是繼手機(jī)后的第二大互聯(lián)生態(tài)和服務(wù)集成。供給方面，我國(guó)擁有C-V2X核心技術(shù)和專利，與歐美等國(guó)平分秋色。C-V2X全產(chǎn)業(yè)鏈布局完整。從通訊芯片、通訊模組、終端到整車、安全監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，國(guó)內(nèi)均有廠商重點(diǎn)布局。

4月16日，《中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展戰(zhàn)略研究》公布，報(bào)告顯示，得益于5G、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，我國(guó)智能交通將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領(lǐng)先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車居于汽車生產(chǎn)銷售主導(dǎo)地位，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的高水平自動(dòng)駕駛服務(wù)基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

有關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，車路協(xié)同有望于2030年國(guó)內(nèi)規(guī)?；涞?，粗略估計(jì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將達(dá)萬(wàn)億。我國(guó)在智能駕駛方面把握了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，由我國(guó)主導(dǎo)設(shè)立的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)是世界智能駕駛發(fā)展的主流，目前C-V2X正處于商用落地階段。5G的低延時(shí)、高速率是保證智能駕駛?cè)媛涞氐年P(guān)鍵，隨著5G基站的鋪設(shè)，智能駕駛規(guī)模商用速度全面加快。

預(yù)計(jì)，到2030年，車端硬件設(shè)備可以達(dá)到4萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，路端硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和軟件應(yīng)用等方面尚未估計(jì)的情況下，已達(dá)萬(wàn)億;而帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展尚不可預(yù)估。而國(guó)內(nèi)可提供全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，把握核心專利，因此國(guó)際車路協(xié)同市場(chǎng)我國(guó)仍處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

想要了解更多車路協(xié)同行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》

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  2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  隨著智能無(wú)人船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的智能無(wú)人船企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

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