車路協(xié)同發(fā)展規(guī)劃 2022車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模分析

• 2022年4月19日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 786 47
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我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，而生產(chǎn)生活空間、高附加值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要集中在都市圈，交通擁堵已經(jīng)不再是大城市的專利，城市內(nèi)部及周邊范圍內(nèi)的出行，愈發(fā)成為國(guó)內(nèi)交通的主要形態(tài)，緩解城市交通問題成為智慧交通發(fā)展的契機(jī)。

車路協(xié)同發(fā)展規(guī)劃 2022車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展前景及規(guī)模分析

伴隨著智能汽車研發(fā)的成熟，單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展，高級(jí)別自動(dòng)駕駛逐漸融入智慧交通，催生出“車路云一體化”的發(fā)展模式，吸引了眾多自動(dòng)駕駛企業(yè)入局添力。

當(dāng)前，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，而生產(chǎn)生活空間、高附加值經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主要集中在都市圈，交通擁堵已經(jīng)不再是大城市的專利，城市內(nèi)部及周邊范圍內(nèi)的出行，愈發(fā)成為國(guó)內(nèi)交通的主要形態(tài)，緩解城市交通問題成為智慧交通發(fā)展的契機(jī)。

車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展政策

車路協(xié)同行業(yè)政策方面，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《交通運(yùn)輸部關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等重要指導(dǎo)性文件接連發(fā)布;

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

車路協(xié)同行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)方面，如天津(西青)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)揭牌、山西省陽泉自動(dòng)駕駛車路協(xié)同示范區(qū)(道路城市)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試、廣東省廣州中山大道BRT實(shí)驗(yàn)線正式投入運(yùn)營(yíng)、重慶市G5021石渝高速涪豐段車路協(xié)同項(xiàng)目正式運(yùn)行等等;車路協(xié)同市場(chǎng)充分實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

現(xiàn)階段中國(guó)關(guān)于5G-V2X的技術(shù)研究工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將在2020年年內(nèi)完成。而通信標(biāo)準(zhǔn)一旦凍結(jié)，硬件設(shè)備將在2-3年內(nèi)得到升級(jí)。2019年起V2X已陸續(xù)實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)落地;預(yù)計(jì)2022年前后，伴隨5G商用化，V2X商用化普及度將逐漸提升，5G-V2X同步開展測(cè)試驗(yàn)證，為2025年智能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用做準(zhǔn)備。

車路協(xié)同行業(yè)企業(yè)方面，如海信網(wǎng)絡(luò)科技建成了山東省首個(gè)企業(yè)級(jí)的車路協(xié)同測(cè)試基地，百度發(fā)布Apollo智能交通解決方案，連云港杰瑞電子發(fā)布基于C-V2X的城市道路車路協(xié)同解決方案等等。

車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)在智能駕駛方面把握了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，由我國(guó)主導(dǎo)設(shè)立的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)是世界智能駕駛發(fā)展的主流，目前C-V2X正處于商用落地階段。5G的低延時(shí)、高速率是保證智能駕駛?cè)媛涞氐年P(guān)鍵，隨著5G基站的鋪設(shè)，智能駕駛規(guī)模商用速度全面加快。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和軟件應(yīng)用等方面尚未估計(jì)的情況下，已達(dá)萬億;車路協(xié)同行業(yè)帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展尚不可預(yù)估。而國(guó)內(nèi)可提供全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，車路協(xié)同行業(yè)把握核心專利，因此國(guó)際車路協(xié)同市場(chǎng)我國(guó)仍處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

智能交通發(fā)展要與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮企業(yè)主體作用，綜合考慮技術(shù)實(shí)用性和商業(yè)化效益，形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。百度等企業(yè)的智能交通實(shí)踐已經(jīng)取得了一定成果，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)先試先行。國(guó)內(nèi)車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)將達(dá)萬億。

預(yù)計(jì)，到2030年，車端硬件設(shè)備可以達(dá)到4萬億元的市場(chǎng)規(guī)模，車路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場(chǎng)規(guī)模。

想了解更多關(guān)于車路協(xié)同行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2020-2025年車路協(xié)同行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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