2022年航空煤油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2022年5月11日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 236 7
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隨著目前國(guó)內(nèi)疫情的逐步穩(wěn)定，短期內(nèi)我國(guó)煤油產(chǎn)能將得到一定回升，而進(jìn)出口情況則因國(guó)外疫情的復(fù)雜形勢(shì)變得飄忽不定。但是從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的上升，民航業(yè)逐漸走出困境后將繼續(xù)發(fā)展，航空煤油行業(yè)需求也將進(jìn)一步提升。

航空煤油市場(chǎng)需求、航空煤油市場(chǎng)格局如何?隨著目前國(guó)內(nèi)疫情的逐步穩(wěn)定，短期內(nèi)我國(guó)煤油產(chǎn)能將得到一定回升，而進(jìn)出口情況則因國(guó)外疫情的復(fù)雜形勢(shì)變得飄忽不定。但是從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的上升，民航業(yè)逐漸走出困境后將繼續(xù)發(fā)展，航空煤油行業(yè)需求也將進(jìn)一步提升。

2022年航空煤油行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)規(guī)模分析

航空煤油，學(xué)名“噴氣燃料”，英文名稱jet fuel，是一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品?，F(xiàn)代民航客機(jī)的動(dòng)力裝置均為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)燃料燃燒轉(zhuǎn)變的燃?xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料被稱為噴氣燃料。目前，國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱“航煤”。

航空煤油被稱為飛機(jī)的“血液”，其品質(zhì)優(yōu)劣直接影響飛機(jī)的使用性能。航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成，或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得，在生產(chǎn)過(guò)程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。

航空煤油分很多種，一般分1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)，其中3號(hào)最為常用。3號(hào)航空煤油是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種無(wú)色透明液體，主要由不同餾分的烴類化合物組成。3號(hào)航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求，熱安定性和抗氧化安定性好，潔凈度高，硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示

2020年以來(lái)，受到新冠疫情的沖擊，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量大幅下降，我國(guó)航油企業(yè)的經(jīng)營(yíng)及收益受到負(fù)面影響。航油企業(yè)是航空油品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、檢測(cè)、銷售、加注為一體的航油供應(yīng)商，我國(guó)航油企業(yè)主要有中國(guó)航空油料集團(tuán)、中國(guó)石油化工集團(tuán)、中國(guó)石油天然氣集團(tuán)、燕山石化、大連西太平洋石油化工等。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)航空煤油進(jìn)口數(shù)量為137萬(wàn)噸，相比2020年同期減少了118萬(wàn)噸，同比下降46.2%;進(jìn)口金額為80533.9萬(wàn)美元，相比2020年同期減少了11491.4萬(wàn)美元，同比下降12.5%。2021年中國(guó)航空煤油進(jìn)口均價(jià)為587.84萬(wàn)美元/萬(wàn)噸，于2021年11月達(dá)到峰值，為751.1萬(wàn)美元/萬(wàn)噸。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速換擋、高鐵快速發(fā)展和航空煤油消費(fèi)量基數(shù)增大，航空煤油消費(fèi)增速有放緩趨勢(shì)。由于中國(guó)軍用航空煤油和民用煤油消費(fèi)量較小且基本穩(wěn)定，中國(guó)煤油消費(fèi)總量增速放緩。雖然增速放緩，但是需求量仍然在上升。受到需求的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)煤油產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。

下游市場(chǎng)方面，盡管市場(chǎng)化改革在持續(xù)推進(jìn)，但目前煤油市場(chǎng)的用途依舊集中在航空運(yùn)輸業(yè)，下游消費(fèi)極其單一，國(guó)內(nèi)需求增長(zhǎng)已有放緩的跡象。未來(lái)煤炭在我國(guó)能源消費(fèi)中占比將逐年下降，煤炭行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展任務(wù)艱巨，煤油共煉為煤炭行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟了一個(gè)新途徑。

更為重要的是，由于我國(guó)油氣資源嚴(yán)重不足，但煤炭資源相對(duì)富裕，通過(guò)煤油共煉技術(shù)對(duì)包括重油、稠油、煤焦油在內(nèi)的劣質(zhì)油與原煤一起進(jìn)行加氫處理，借助煤油協(xié)同效應(yīng)生產(chǎn)出比理論值更高、更優(yōu)的成品油，既為劣質(zhì)油和煤炭探索了高效清潔轉(zhuǎn)化的可行路徑，也將大幅增加國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)。

航空煤油行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空煤油未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空煤油行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國(guó)航空煤油行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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