航空培訓(xùn)行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析2022

• 2022年5月22日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1460 97
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隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度保持在10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長。隨著疫情逐步得到控制，航空業(yè)將逐步復(fù)蘇并進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來，我國飛行員數(shù)量需求仍然較大。

航空培訓(xùn)行業(yè)前景與現(xiàn)狀分析2022

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度保持在10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長。隨著疫情逐步得到控制，航空業(yè)將逐步復(fù)蘇并進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展?fàn)顟B(tài)，未來，我國飛行員數(shù)量需求仍然較大。

早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也出現(xiàn)了短缺苗頭。

我國的民航飛行員培訓(xùn)將會(huì)由現(xiàn)在的141整體課程學(xué)員為主和極少數(shù)非整體課程學(xué)員、61部學(xué)員的現(xiàn)狀逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵氯N方式三足鼎立的局面：141整體培訓(xùn)課程;141非整體培訓(xùn)課程積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練;61部商照持有人積累500小時(shí)，進(jìn)行ACPC訓(xùn)練。這讓我國民航飛行員的成才之路有著多種選擇。對通用航空進(jìn)行走訪后了解到，隨著當(dāng)前通用航空運(yùn)輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運(yùn)輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。有企業(yè)提出將飛行員培訓(xùn)與通航運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合。學(xué)員取得商用執(zhí)照后可在通航公司進(jìn)行通用飛行或繼續(xù)取得教員執(zhí)照進(jìn)行教學(xué)生產(chǎn)。累積到500至2000飛行小時(shí)后，學(xué)員再應(yīng)聘到航線運(yùn)輸企業(yè)。這與歐美飛行員的培養(yǎng)機(jī)制是一致的，將大大改變我國的飛行員培養(yǎng)市場。這些飛行經(jīng)歷豐富，駕駛技術(shù)過硬的成熟飛行員進(jìn)入航線運(yùn)輸公司也能大大改善航線運(yùn)輸飛行員的整體素質(zhì)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》分析

航空飛行培訓(xùn)主要是指對航空飛行員培訓(xùn)取得駕駛執(zhí)照。目前通用航空的飛行員來源主要以軍隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)、航空體育運(yùn)動(dòng)學(xué)校、航空俱樂部以及通用航空企業(yè)自身培養(yǎng)等渠道為主。

面對航空人才的空缺，越來越多業(yè)內(nèi)群體開始進(jìn)軍航空培訓(xùn)市場。東方航空、南方航空等航空公司開始打造針對通航和公務(wù)機(jī)的培訓(xùn)基地。多家通用航空公司也開設(shè)了通航培訓(xùn)業(yè)務(wù)。來自加拿大、德國等的國外航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也陸續(xù)在中國開展國際合作項(xiàng)目。還有來自法國、臺灣地區(qū)的航空科技公司希望向中國大陸地區(qū)引進(jìn)飛行模擬技術(shù)和裝備以及教練飛行器等教學(xué)器材。未來，航空飛行培訓(xùn)市場前景廣闊。預(yù)計(jì)到2021年，我國航空飛行員數(shù)量將到達(dá)9.41萬人，航空培訓(xùn)人員數(shù)量將達(dá)到10357人。

通用航空是民航兩翼中的“一翼”，是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是支撐國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)之一。近年來，我國通用航空發(fā)展快速，飛行總量年均增長達(dá)10%以上，行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，飛行種類日益增多，飛行需求漸趨旺盛。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鄉(xiāng)居民生活水平的不斷提高，預(yù)計(jì)今后10年間我國通用航空將快速發(fā)展，通用航空駕駛員將隨著通用航空的發(fā)展迎來新的機(jī)遇。

隨著國家政策的持續(xù)支持，國民生活水平的不斷提高，除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對通用航空的需求在增加，個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢。這將極大地改善我國的飛行文化，使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏。今后，我國也會(huì)像歐美發(fā)達(dá)國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群，有著豐富的飛行人才儲(chǔ)備。這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持。這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員，其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加。

未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是簡單的服務(wù)，例如出售機(jī)票，將乘客送往目的地，而是擴(kuò)展服務(wù)和價(jià)值旅游業(yè)增加的服務(wù)，包括旅游和餐飲業(yè)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從目前的工資水平來看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員的年平均年薪在10萬元以上。民航業(yè)在中國有著廣闊的發(fā)展前景，是一個(gè)非常有前景的行業(yè)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對目前國家經(jīng)濟(jì)形勢的走勢以及市場發(fā)展趨勢和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測行業(yè)未來的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場空間、技術(shù)趨勢以及未來發(fā)展戰(zhàn)略等。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2022-2027年航空培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展研究報(bào)告

  早在十多年前，亞太和中東地區(qū)航線飛行員短缺的現(xiàn)象就引起航空業(yè)界的普遍關(guān)注。十多年過去了，這種現(xiàn)象不僅沒有明顯的改善，還呈現(xiàn)出擴(kuò)大的趨勢，例如在當(dāng)時(shí)認(rèn)為極不可能缺少航線飛行員的北美也...

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