工業(yè)車輛行業(yè)市場調(diào)研 工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展前景

• 2022年7月20日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 319 13
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2021年中國工業(yè)車輛銷量再創(chuàng)歷史新高，機(jī)動工業(yè)車輛總銷售量突破100萬臺大關(guān)。在參加中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計(jì)的企業(yè)中，2021年機(jī)動工業(yè)車輛銷售量達(dá)1,099,382臺，與2020年同期的800,239臺相比，增長37.38%。

工業(yè)車輛行業(yè)市場調(diào)研

2021年中國工業(yè)車輛銷量再創(chuàng)歷史新高，機(jī)動工業(yè)車輛總銷售量突破100萬臺大關(guān)。在參加中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計(jì)的企業(yè)中，2021年機(jī)動工業(yè)車輛銷售量達(dá)1,099,382臺，與2020年同期的800,239臺相比，增長37.38%。

據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)報告數(shù)據(jù)顯示，全世界2021年叉車市場總銷售量達(dá)到1,969,410臺，與2020年的1,582,605臺相比，增長24.44%;亞洲2021年叉車市場的銷售量達(dá)到1,005,513臺，與2020年的804,831臺相比，增長24.93%;中國叉車市場全年共銷售機(jī)動工業(yè)車輛785,965臺，與2020年的620,065臺相比，增長26.76%。中國繼續(xù)位列世界叉車市場第一位，叉車銷售量占亞洲市場的78.17%，比2020年增長1.13百分點(diǎn);占世界市場的39.91%，比2020年增長0.73個百分點(diǎn)。

工業(yè)車輛銷量不斷上升，行業(yè)高速發(fā)展，但是據(jù)了解，企業(yè)盈利并未得到明顯改善。隨著疫情的不穩(wěn)定性，原材料暴漲、中美關(guān)系影響、節(jié)能環(huán)保、安全生產(chǎn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等復(fù)雜形勢下，使國內(nèi)實(shí)體制經(jīng)濟(jì)有很大一部分仍處水深火熱之中。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，叉車市場目前的電動化、智能化越來越明顯，新技術(shù)、新趨勢正在影響中國工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)型與升級。善于不斷創(chuàng)新，才能立于不敗之地。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國機(jī)動工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》分析

目前，我國工業(yè)車輛行業(yè)市場集中度較高，總銷量CR2達(dá)45%，CR10達(dá)77%。其中各企業(yè)按營收情況可劃分為三個梯隊(duì)，處于行業(yè)第一梯隊(duì)的為安徽合力和杭叉集團(tuán);處于行業(yè)第二梯隊(duì)的為林德、豐田、龍工、中力、比亞迪、三菱、永恒力、諾力;處于行業(yè)第三梯隊(duì)的為柳工、寶麗、如意、江淮、加力等企業(yè)。

鋼鐵行業(yè)是我國工業(yè)車輛主要的上游應(yīng)用行業(yè)之一，幾乎覆蓋了工業(yè)車輛制造的各類零部件及車體框架部分，所以鋼材的供應(yīng)量一定程度上決定了我國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展程度。據(jù)資料顯示，到2021年11月我國鋼材產(chǎn)量為122333萬噸，同比2020年1-11月增長1.8%。

倉儲物流行業(yè)是我國工業(yè)車輛主要的下游應(yīng)用行業(yè)之一，隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)車輛作為物流行業(yè)的重要裝備之一，其工業(yè)車輛的需求也隨之不斷增加，下游需求的增加促進(jìn)了我國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2020年我國社會物流總額達(dá)300.1萬億元，同比2019年增長0.7%。

工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展前景

2021-2022年是國四排放升級的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，沒有技術(shù)儲備、沒有研發(fā)實(shí)力的小企業(yè)、小品牌將會被市場淘汰。競爭力優(yōu)勢越發(fā)重要，單一優(yōu)勢已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的配合、提升。要從技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等方面尋找最適合自身企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢資源。

受國家排放政策、物流業(yè)等對倉儲配送的需求，促使電動叉車的比重在最近幾年不斷上升。目前國內(nèi)主流的電動叉車企業(yè)如比亞迪、中力、諾力等開始布局鋰電類產(chǎn)品，并試圖打破進(jìn)口壟斷和國際市占率低局面。

面對市場的挑戰(zhàn)，企業(yè)可通過加強(qiáng)自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開發(fā)新能源及叉車AGV自動化產(chǎn)品等，新能源、智能技術(shù)的發(fā)展，都有利于推動整個大環(huán)境物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。物與物相通，整合全行業(yè)資源。中國物流裝備智能技術(shù)的成長，將在這些應(yīng)用下形成一張巨大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，成為在未來一段日子里我國智慧工業(yè)、物流技術(shù)整合的大行業(yè)圈。全球工業(yè)車輛整體趨勢向好，面對新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國工業(yè)車輛企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)新、質(zhì)量、服務(wù)尋求轉(zhuǎn)型升級契機(jī)。以全球化視野關(guān)注行業(yè)發(fā)展方向，緊抓發(fā)展契機(jī)，砥礪前行，團(tuán)結(jié)奮斗，成為推動中國工業(yè)車輛發(fā)展的中堅(jiān)力量。

想要了解更多工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國機(jī)動工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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