2022年集裝箱行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研與未來趨勢分析

• 2022年8月3日 HuangWenYu來源：中國航務(wù)周刊 中國經(jīng)濟網(wǎng) 608 34
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集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一

我過集裝箱行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年上海港7月預(yù)計集裝箱吞吐量完成超430萬標準箱，創(chuàng)歷史同期新高。1至7月，全港累計完成集裝箱吞吐量同比實現(xiàn)正增長。集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種成組工具。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示：

如今運輸較多的貨物都離不開集裝箱，陸運、水運甚至連部分空運都是如此，那么全世界運輸業(yè)所需要的集裝箱就相當(dāng)多了。全世界至少95%的集裝箱都是我國生產(chǎn)的。

我國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，如今至少創(chuàng)造了三個“世界第一”，分別是集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)量和銷量世界第一，另外集裝箱的使用量也是世界第一，而且我國也是目前世界上唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品。

2021年，由于港口嚴重擁堵、供應(yīng)鏈緊張導(dǎo)致的“一箱難求”，促使不少班輪公司恐慌性購買集裝箱，增加集裝箱供應(yīng)，進而推動集裝箱產(chǎn)量達到了創(chuàng)紀錄的水平。數(shù)據(jù)顯示，中國、美國以及北歐的二手集裝箱價格，一直處于下降通道，且降幅超過運費。2021年年初以來，全球集裝箱運費下降了約20%，而二手集裝箱的價格，在最近11個月里下降了25%?33%。

受國際集裝箱運輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈梗阻等因素影響，2021年，國際集裝箱海運市場運力供需失衡，集裝箱船舶運力緊張，海運物流供應(yīng)鏈多個環(huán)節(jié)價格高漲。集裝箱空箱供應(yīng)方面，我國國際航線出口重箱一般大于進口重箱，再加上我國率先控制住了疫情，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大量貨物需求開始向中國轉(zhuǎn)移，對集裝箱空箱需求大幅增加。

業(yè)內(nèi)人士表示，疫情嚴重時期，由于運輸需求增加以及港口擁堵加劇，供應(yīng)鏈持續(xù)緊張，導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)時間延長。但隨著時間的推移，市場重新開放，運輸需求疲軟，集裝箱供過于求是供需實現(xiàn)新平衡后的自然結(jié)果。

2022年8月，云投集團旗下云南省國際班列服務(wù)貿(mào)易有限公司與深圳中集特種裝備供應(yīng)鏈有限公司聯(lián)合研發(fā)的多功能集裝箱正式投入運營，該多功能集裝箱的研發(fā)填補了中老鐵路運輸市場空白，豐富了中老鐵路的貨運產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運輸裝備，可以極大提升中老鐵路運輸效能。

集裝箱未來發(fā)展趨勢

從需求側(cè)看，2022年全球集裝箱海運需求整體上仍將保持旺盛勢頭。世界貿(mào)易組織預(yù)測今年全球商品貿(mào)易增長4.7%。綜合多家國內(nèi)外機構(gòu)、航運企業(yè)預(yù)測，2022年國際集裝箱海運需求增速也在4%左右。

由于當(dāng)前全球多國面臨著較大的通脹壓力，可能會進一步抑制消費需求，進而降低集裝箱運輸量以及對集裝箱的需求。由于班輪公司急于出手舊設(shè)備，二手集裝箱的價格將繼續(xù)下滑，最終集裝箱供需會逐步達到新平衡。

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