航空發(fā)動機是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。航空發(fā)動機是飛機的心臟,它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性,是飛機的核心部件。
航空發(fā)動機是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。航空發(fā)動機是飛機的心臟,它直接影響飛機的性能、可靠性及經(jīng)濟性,是飛機的核心部件。
航空發(fā)動機的研制對結構力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉(zhuǎn)子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求,世界上具備獨立研制航空發(fā)動機能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨立研制發(fā)動機是一個國家成為航空強國的重要標志。
航空發(fā)動機主要可分為三種類型,即活塞式、燃氣渦輪式和沖壓式,三種航空發(fā)動機特點及用途各不相同。目前應用最廣的燃氣渦輪航空發(fā)動機,其又可分為四類,分別為渦輪軸發(fā)動機,多用于直升機和垂直/短距起落飛機;渦輪風扇發(fā)動機,用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機;渦輪螺旋槳發(fā)動機,主要應用于在中低速飛機或?qū)Φ退傩阅苡袊栏褚蟮难策墶⒎礉摶驕缁鸬阮愋惋w機;渦輪噴氣發(fā)動機,主要用于超音速飛機。
航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是典型的高投入高回報行業(yè),按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值來計算,如果船舶為1、則汽車為9、電視機為50、電子計算機為300、大型飛機為800,航空發(fā)動機能達到1400。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空發(fā)動機行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報告》顯示:
中國航空發(fā)動機工業(yè)在一片空白的基礎上發(fā)展起來。從50 多年前被周恩來總理稱為“心臟病”起,我國軍用航空發(fā)動機行業(yè)通過引進技術、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術創(chuàng)新的方式,建立了較為完備的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動機以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同,我國的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。
近年來,隨著高溫合金材料行業(yè)的不斷發(fā)展和進步,中國航空發(fā)動機的營業(yè)收入不斷增加,數(shù)據(jù)顯示,2021年營業(yè)收入為266.1億元,同比2016年增長了19.8%。
因此,我國的航空發(fā)動機的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠,研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導深化國企改革的背景下,軍工科研院所的改制也被提上日程??蒲性核霓D(zhuǎn)企改制,不僅能夠提升軍工企業(yè)的競爭力,還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進軍民融合等多重作用。
中國民航運輸飛機總量逐年增加,其增長速度逐步放緩,總體仍然呈正增長趨勢,2021年民航運輸飛機總量為4054架。中國軍用飛機數(shù)量逐年增長,近年來增長速度較為緩慢,2021年中國軍用飛機總量為3285架。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,航空發(fā)動機作為航發(fā)動力的主營業(yè)務,其營業(yè)收入占比逐年提高,從2016年的79.37%上升至2021年的93.50%,上升了14.11個百分點。
“十四五”時期,通航產(chǎn)業(yè)要激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力,讓全社會共享便捷空中出行的發(fā)展紅利,形成內(nèi)循環(huán)驅(qū)動模式,培育低空經(jīng)濟發(fā)展聚集地,實現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)從數(shù)量到質(zhì)量的良性循環(huán)發(fā)展,同時,我國軍機開始放量,對發(fā)動機的需求激增。
進入21世紀,航空發(fā)動機正在進一步加速發(fā)展,將為人類航空領域帶來新的重大變革。傳統(tǒng)的航空發(fā)動機正在向齒輪傳動發(fā)動機、變循環(huán)發(fā)動機、多電發(fā)動機、間冷回熱發(fā)動機和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)展,非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機、超燃沖壓發(fā)動機、渦輪基組合發(fā)動機,以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟,這些發(fā)動機的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠、更經(jīng)濟、更可靠,并能夠滿足更加嚴格的環(huán)保要求,并將使高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復使用的天地往返運輸成為現(xiàn)實。
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2022-2027年中國航空發(fā)動機行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報告
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