汽車鋰電池行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?汽車鋰電池整體回收體系仍需構(gòu)建。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業(yè)，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵按照先梯次利用后再生利用原則，開展動力蓄電池的再利用。
汽車鋰電池行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?汽車鋰電池整體回收體系仍需構(gòu)建。我國新企業(yè)可以選擇融資收購或者合資的方式進入到動力電池行業(yè)，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵按照先梯次利用后再生利用原則，開展動力蓄電池的再利用。對具備梯次利用價值的，可用于儲能、備能等領域;不具備梯次利用價值的，可再生利用提取有價金屬。通過對動力蓄電池的多層次、多用途合理利用，提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益。
汽車鋰電池市場調(diào)研 2022汽車鋰電池行業(yè)市場形勢及前景分析
中國汽車鋰電池行業(yè)企業(yè)更加注重質(zhì)量和規(guī)模，市場資源逐步向頭部企業(yè)集中，寧德時代等頭部企業(yè)有繼續(xù)做大的趨勢，而且中國動力電池企業(yè)搶占市場份額的速度正在加快，日韓電池汽車鋰電池行業(yè)企業(yè)的份額被擠占壓縮。與此同時，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，電池荒形勢將逐漸嚴峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫，包括寧德時代等頭部企業(yè)海外買鋰礦的現(xiàn)象，就是一個證明。
目前，我國國內(nèi)汽車鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的特點，已經(jīng)形成了三個梯隊。第一梯隊，包括行業(yè)的兩大巨頭，寧德時代和比亞迪;第二梯隊包括億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、天津力神和比克電池等;第三梯隊包括鵬輝能源、塔菲爾、蜂巢能源、星恒電源、多氟多新能源等。
根據(jù)近期公布的2022年規(guī)劃，下一步還將細化動力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，研究建立動力電池回收利用管控聯(lián)動機制，動力電池即將迎來“退役潮”，到2030年電池材料回收市場空間將超千億元。
圖表：中國汽車鋰電池市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華
由于產(chǎn)能增加，汽車鋰電池行業(yè)價格每年有所下降，2020年以前增速有所放緩，2021年新能源車銷量高增拉動電池放量，國內(nèi)外動力電池裝機量同比大增。
汽車鋰電池市場競爭格局
我國共有汽車鋰電池現(xiàn)存企業(yè)2.5萬家。十年來汽車鋰電池相關企業(yè)注冊量先增后減。2011年以來，鋰電池相關企業(yè)逐年增長，2019年到達最高點，共計4768家，同比增長25%。
全球汽車鋰電池企業(yè)競爭呈現(xiàn)以中國的寧德時代、韓國的LG新能源和日本的松下為主的局面。
寧德時代繼續(xù)保持領先，裝機量市占率25%，LG Chem市占率22%，后面幾家汽車鋰電池企業(yè)包括松下市占率18%、比亞迪市占率、SKI市占率5%。2018-2021年，全球動力電池市場集中度不斷提升，CR5從2018年的68%升至81%。此后汽車鋰電池相關企業(yè)注冊量呈減少趨勢，2020年共注冊3585家，同比減少25%。而今年的數(shù)據(jù)看，下滑速度較去年擴大。
汽車鋰電池行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述汽車鋰電池行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、汽車鋰電池行業(yè)規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。
更多汽車鋰電池市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車鋰電池行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》。
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2022-2027年中國工業(yè)節(jié)能行業(yè)市場調(diào)查與發(fā)展前景分析報告
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