高速公路網(wǎng)絡(luò)已連接全國(guó)約95%人口 高速公路行業(yè)市場(chǎng)投資前景分析

• 2022年10月26日 WuAoYan來源：新華社 1103 71
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目前以國(guó)家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級(jí)行政中心，連接了全國(guó)約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口;普通國(guó)道基本覆蓋縣級(jí)及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。

高速公路網(wǎng)絡(luò)已連接全國(guó)約95%人口

目前以國(guó)家高速公路為主體的高速公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了98.8%的城區(qū)人口20萬以上城市及地級(jí)行政中心，連接了全國(guó)約88%的縣級(jí)行政區(qū)和約95%的人口;普通國(guó)道基本覆蓋縣級(jí)及以上行政區(qū)和常年開通的邊境口岸。

從數(shù)據(jù)上看，截至2021年底，我國(guó)國(guó)家高速公路已建成11.7萬公里，普通國(guó)道通車?yán)锍?5.77萬公里;國(guó)家高速公路中雙向六車道及以上路段占比達(dá)20.9%，全國(guó)普通國(guó)道二級(jí)及以上占比達(dá)79.6%;98%以上路面實(shí)現(xiàn)瀝青或水泥混凝土鋪裝。

截至 2021 年底，我國(guó)綜合交通網(wǎng)總里程突破 600 萬公里，220 千伏及以上輸電線路 79.4 萬公里，光纜線路總長(zhǎng)度達(dá)到 5481 萬公里，水庫(kù)總庫(kù)容達(dá)到 9035 億立方米。

高速公路行業(yè)市場(chǎng)投資前景分析

我國(guó)幅員遼闊，高速公路作為重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施一直受到國(guó)家的重點(diǎn)關(guān)注與支持，根據(jù)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)“八五”計(jì)劃至“十四五”規(guī)劃，國(guó)家對(duì)高速行業(yè)的支持政策經(jīng)歷了從主干線建設(shè)到國(guó)道系統(tǒng)建設(shè)再到交通網(wǎng)優(yōu)化建設(shè)的變化。

“八五”計(jì)劃到“九五”計(jì)劃期間，國(guó)家層面明確實(shí)行以地方為主、國(guó)家為輔的建設(shè)方針，抓好國(guó)道主干線建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展沿海運(yùn)輸繁忙地帶高速公路;“十五”計(jì)劃到“十二五”計(jì)劃期間，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)鋪設(shè);“十三五”到“十四五”期間，在國(guó)家高速公路網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)容、改造，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化建設(shè)。

如今，我國(guó)綜合交通網(wǎng)突破已600萬公里，成為世界上交通運(yùn)輸最繁忙的國(guó)家之一。從2021年交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)來看，平均每天約有超過6.9萬艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。高峰時(shí)，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列，高速公路流量超過6000萬輛次。

在推進(jìn)過程中，行業(yè)、地方、企業(yè)、高校等廣泛參與，形成交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)合力，推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。其中，百度、騰訊、華為等一眾互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都在發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力交通行業(yè)數(shù)字化發(fā)展。百度專注自動(dòng)駕駛，先后聯(lián)合有關(guān)部門發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，打造技術(shù)生態(tài);騰訊提出“實(shí)時(shí)孿生+交通OS”雙輪驅(qū)動(dòng)的交通數(shù)字化升級(jí)方案，為高速、民航、軌道交通等各個(gè)賽道提供數(shù)字助力;華為則是在高速、汽車等方面，建造“高速智能體”，迎接產(chǎn)業(yè)蝶變。

目前我國(guó)已完成高速公路建設(shè)95%的任務(wù)，距離2035年目標(biāo)僅剩7000公里，未來國(guó)家高速公路建設(shè)步伐將明顯放緩，行業(yè)運(yùn)營(yíng)主體未來在收費(fèi)公路主業(yè)的資本運(yùn)作空間也隨之被壓縮。

雖然“公轉(zhuǎn)鐵”政策推進(jìn)結(jié)構(gòu)性物流去成本導(dǎo)致當(dāng)前我國(guó)公路貨運(yùn)量略微回落，但仍然占據(jù)主導(dǎo)，近年我國(guó)物流市場(chǎng)迅速發(fā)展，2017年我國(guó)貨運(yùn)量總額已多年位居世界第一，已經(jīng)成為全球最大物流市場(chǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年我國(guó)貨運(yùn)量為391.4億噸，同比增長(zhǎng)14.23%，客運(yùn)量為50.9億人，同比下降26.17%。

投資額方面，2015年以來我國(guó)高速公路建設(shè)投資額逐年增長(zhǎng)，2021年我國(guó)高速公路建設(shè)投資額為1.52萬億元，按可比口徑，同比增長(zhǎng)12.4%。2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年和全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程開啟之年，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提上日程，作為政策性較強(qiáng)的高速公路行業(yè)，各個(gè)上市公司陸續(xù)公布“十四五”期間相關(guān)高速公路業(yè)務(wù)規(guī)劃，整體表現(xiàn)為基于高速公路基礎(chǔ)建設(shè)產(chǎn)業(yè)向智能化高速公路運(yùn)營(yíng)方向發(fā)展，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，由于業(yè)內(nèi)企業(yè)地域壁壘明顯，多根據(jù)其所在地方省份進(jìn)行相應(yīng)的高速公路業(yè)務(wù)布局，而隨著省內(nèi)路網(wǎng)的不斷完善，省內(nèi)市場(chǎng)份額的天花板效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，高速公路企業(yè)紛紛選擇“走出去”的策略，參與到其他省份的高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)中，比如招商公路開展高速公路運(yùn)營(yíng)集成系統(tǒng)業(yè)務(wù)等，行業(yè)長(zhǎng)期以來的地域壁壘有望打破。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)高速公路行業(yè)投資規(guī)劃研究與發(fā)展策略分析報(bào)告

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