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          京唐城際鐵路最新消息 京唐城際鐵路擬年底開通

          • 2022年11月11日 LiuMingYue來源:北青報(bào) 546 30
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          近日京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束,正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。按照建設(shè)計(jì)劃,該項(xiàng)目將于今年底開通運(yùn)營(yíng)。開通初期,由北京站始發(fā)終到。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后,改由北京城市副中心站始發(fā)車,屆時(shí)從北京城市副中心至河北唐山用時(shí)最快只需39分鐘。

          京唐城際鐵路最新消息 京唐城際鐵路擬年底開通

          近日京唐城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束,正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。按照建設(shè)計(jì)劃,該項(xiàng)目將于今年底開通運(yùn)營(yíng)。開通初期,由北京站始發(fā)終到。待2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后,改由北京城市副中心站始發(fā)車,屆時(shí)從北京城市副中心至河北唐山用時(shí)最快只需39分鐘。

          京唐城際鐵路全線共設(shè)置車站8座,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站和唐山站。其中,2座為既有站改造,分別為燕郊站、唐山站;6座為新建車站,分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站。此外還將新建大廠動(dòng)車運(yùn)用所和唐山動(dòng)車運(yùn)用所。寶坻南站為高架站,規(guī)模4臺(tái)10線,車站兩端預(yù)留京濱城際和津承城際接軌條件;新建燕郊站位于既有燕郊站北側(cè)。

          北京通州至唐山城際鐵路的建設(shè)是帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展,支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的需要。京唐城際鐵路的建設(shè),將構(gòu)筑京唐間分工明確、功能合理的綜合運(yùn)輸體系,極大提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平。同時(shí),本項(xiàng)目與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò),是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。京唐城際鐵路的建設(shè),亦可整合環(huán)渤海地區(qū)的旅游資源,促進(jìn)旅游事業(yè)的發(fā)展;也是構(gòu)建綠色通道,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約型和諧社會(huì)的需要。

          近年來,中國(guó)鐵路“走出去”的步伐不斷加快,以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的鐵路在亞洲、非洲、歐洲各國(guó)不斷延伸,給沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來新的動(dòng)力,也為全球發(fā)展事業(yè)貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。中國(guó)高鐵從無到有,并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領(lǐng)跑者”。

          中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)日前披露的2022年上半年財(cái)務(wù)決算顯示,上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4857億元,同比減少271億元,凈利潤(rùn)虧損804億元,較去年同期507億元的虧損額擴(kuò)大58.5%。

          截至2022年上半年,國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債合計(jì)6.00萬億元,較上年同期增加3.45%。二季度末,國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)債率為66.81%,較去年底增長(zhǎng)0.48%。

          數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬公里,位居全球首位。2012年至2021年,十年間我國(guó)高鐵事業(yè)迎來飛速發(fā)展,總運(yùn)營(yíng)里程翻了兩番,占鐵路總運(yùn)營(yíng)里程的比重從9.6%增長(zhǎng)至27.53%。

          據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年高鐵市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

          根據(jù)我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2030年,遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右,其中高速鐵路4.5萬公里左右,年均增速達(dá)2%左右,因此預(yù)計(jì)2021-2030年我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)達(dá)5100公里左右。

          根據(jù)2020年國(guó)鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出,到2035年,我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬公里左右,50萬人口以上城市高鐵通達(dá)。因此預(yù)計(jì)2031-2035年我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬公里左右。

          “十四五”期間,國(guó)家政策引導(dǎo)軌道交通行業(yè)和工業(yè)企業(yè)進(jìn)行“智能化+低碳化”轉(zhuǎn)型升級(jí)。作為軌道交通運(yùn)營(yíng)維保行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),堅(jiān)持“研發(fā)就是投資”理念的神州高鐵,迎來發(fā)展機(jī)遇。

          更多消息,請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年高鐵市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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