中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研 民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年11月16日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 巨潮資訊網(wǎng) 民航局 交通運(yùn)輸部 互聯(lián)網(wǎng) 1277 83
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航空運(yùn)輸(air transportation)，使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健?/p>

航空運(yùn)輸(air transportation)，使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健Ｃ窈娇瓦\(yùn)主要是旅客運(yùn)輸。航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)民航客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評(píng)價(jià)。

2020Q1航空客運(yùn)需求大幅下行，從1月23日開始需求增速大幅下滑，2月中旬航空客運(yùn)量增速同比下滑約90%，2月中下旬隨著國(guó)內(nèi)疫情防控逐步穩(wěn)定，伴隨著復(fù)工，3月初航空需求增速恢復(fù)至去年同期的30%左右，但受新冠肺炎疫情全球擴(kuò)散拖累，航空需求并未出現(xiàn)顯著的反彈，4月份以來(lái)需求增速依舊低迷。

民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2020年3月，民航旅客周轉(zhuǎn)量為246.10億人公里，環(huán)比上升51.82%;民航貨郵周轉(zhuǎn)量為17.30億噸公里，環(huán)比上升55.03%。2020年2月，民航正班客座率為50.30%，同比下降41.58%。

2018年中國(guó)航班正常率80.13%;2019年中國(guó)航班正常率81.65%;2020年中國(guó)航班正常率88.52%;2021年中國(guó)航班正常率達(dá)88%，連續(xù)4年保持在80%以上。

中國(guó)航空客運(yùn)行業(yè)投資保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運(yùn)力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過(guò)35%。

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了五年以來(lái)的首次下降，民航旅客運(yùn)輸量4.2萬(wàn)人次。2021年，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸逐漸恢復(fù)，民航旅客運(yùn)輸量達(dá)到4.4億人次，同比提高5.5個(gè)百分點(diǎn)。

2021年12月14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長(zhǎng)期和釋放期(2023年—2025年)分步實(shí)施。

從2022年民航局工作會(huì)上獲悉，2021年中國(guó)民航完成固定資產(chǎn)投資1150億元，超額完成年度投資目標(biāo)。2021年中國(guó)民航業(yè)優(yōu)化常態(tài)化疫情防控下的運(yùn)輸生產(chǎn)組織，全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里，較2020年增長(zhǎng)58.5億噸公里。

數(shù)據(jù)顯示，2022年9月A股航空運(yùn)輸業(yè)上市公司數(shù)量有13家，納入計(jì)算的公司5家，其總市值為1359.3億元;2022年9月A股航空運(yùn)輸業(yè)其行業(yè)凈利潤(rùn)為87.2億元，靜態(tài)市盈率(加權(quán)平均)為15.58、靜態(tài)市盈率(中位數(shù))為21.78、靜態(tài)市盈率(算術(shù)平均)為256.85。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布消息，預(yù)計(jì)2024年航空客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過(guò)新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。2021年，客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計(jì)2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國(guó)際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年水平的27%。

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