集裝箱物流,是通過集裝箱將包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管連貫起來,形成貫通全程的物流活動(dòng)。集裝箱是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。
集裝箱物流的概念
集裝箱物流,是通過集裝箱將包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管連貫起來,形成貫通全程的物流活動(dòng)。集裝箱,英文名container。是能裝載包裝或無(wú)包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸,并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。
關(guān)于集裝箱的定義,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)對(duì)集裝箱下的定義為“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備,應(yīng)滿足以下要求:具有耐久性,其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用;便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的,在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝;設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置,特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式;設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空;內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示:
集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗冢b箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同,影響了集裝箱在國(guó)際上的流通,亟需制定集裝箱的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn),以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化,不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí),集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。
集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來,對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改,現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種。近幾年,國(guó)家出臺(tái)一系列政策推進(jìn)物流降本,包括《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》、《“十三五”長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)實(shí)施方案》、《交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》等,鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),降低物流成本,優(yōu)化運(yùn)輸通道,更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)。
集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)和集裝箱運(yùn)輸方式的普及有利于推進(jìn)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)的大力發(fā)展。尺寸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱可以在物流環(huán)節(jié)中高效流轉(zhuǎn),可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運(yùn)輸方式中轉(zhuǎn)運(yùn),綜合各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運(yùn)輸方案,有利于解決傳統(tǒng)多種運(yùn)輸方式的銜接痛點(diǎn)。
中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié)中國(guó)港口集裝箱營(yíng)運(yùn)能力分析
一、中國(guó)港口碼頭長(zhǎng)度情況
我國(guó)沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)逐步形成了地理布局合理,多功能互補(bǔ),多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南、珠三角、西南沿海5個(gè)港口群,形成集裝箱、大宗商品和旅運(yùn)等運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。在開發(fā)與建設(shè)上,我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度逐年增加,2020年我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度為937856米,同比增長(zhǎng)0.6%。
在開發(fā)與建設(shè)上,我國(guó)沿海生產(chǎn)用深水碼頭開發(fā)與建設(shè)加快,沿海港口碼頭長(zhǎng)度逐年增加,2020年我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度為937856米,同比增長(zhǎng)0.6%。
圖表:2018-2020年我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度情況
資料來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
二、中國(guó)港口泊位情況
沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大和改善,也支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。港口泊位數(shù)作為港航設(shè)施,可以反映出港口所能容納裝卸船只的數(shù)量規(guī)模,泊位數(shù)越多,裝卸的船只及其貨物自然增加,也是反映港口物流服務(wù)能力的基本條件,與港口經(jīng)濟(jì)水平有較強(qiáng)聯(lián)系。2020年我國(guó)沿海港口擁有碼頭泊位6570個(gè),同比增長(zhǎng)2.2%。
圖表:2018-2020年我國(guó)沿海港口泊位數(shù)量情況
資料來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
三、主要港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)情況
2021年7月29日,2021年上半年,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期最好水平。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2021年上半年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬(wàn)億元,比去年同期增長(zhǎng)27.1%。其中,出口9.85萬(wàn)億元,增長(zhǎng)28.1%;進(jìn)口8.22萬(wàn)億元,增長(zhǎng)25.9%。與2019年同期相比,進(jìn)出口、出口、進(jìn)口分別增長(zhǎng)22.8%、23.8%、21.7%。
全球集裝箱港口的產(chǎn)能增長(zhǎng)過于緩慢,無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)量需求,這將給供應(yīng)鏈帶來進(jìn)一步的壓力。港口產(chǎn)能將以每年2.5%的速度增長(zhǎng),到2025年達(dá)到13億標(biāo)準(zhǔn)箱。但與此同時(shí),集裝箱運(yùn)量的增幅達(dá)5%,這將使港口的平均利用率從目前的67%提升至75%以上。
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2023-2028年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
集裝箱物流,是通過集裝箱將包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管連貫起來,形成貫通全程的物流活動(dòng)。本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、...
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