集裝箱物流行業(yè)研究報(bào)告 集裝箱物流未來發(fā)展趨勢(shì)及機(jī)遇分析

• 2022年11月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 211 5
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隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)和信息化水平的提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不同運(yùn)輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平的不斷提高，將全面推動(dòng)我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

集裝箱物流行業(yè)發(fā)展如何？未來發(fā)展機(jī)遇在哪？集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱物流，是通過集裝箱將包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管連貫起來，形成貫通全程的物流活動(dòng)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

集裝箱物流行業(yè)研究報(bào)告

我國(guó)沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補(bǔ)，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南、珠三角、西南沿海5個(gè)港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運(yùn)等運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。在開發(fā)與建設(shè)上，我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度逐年增加，2020年我國(guó)沿海港口碼頭長(zhǎng)度為937856米，同比增長(zhǎng)0.6%。

2021年，全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，比上年末減少1275個(gè)，其中沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5419個(gè)、減少42個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15448個(gè)、減少1233個(gè);全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位2659個(gè)，比上年末增加67個(gè)。從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位2207個(gè)、增加69個(gè)，內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位452個(gè)、減少2個(gè)。若基礎(chǔ)設(shè)施未能得到提升、管理方式未得到改進(jìn)，將會(huì)成為制約現(xiàn)代化規(guī)模運(yùn)輸發(fā)展的制約因素。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

集裝箱物流未來發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2016-2021年中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年增長(zhǎng)，到2021年達(dá)到2.8億TEU，同比增長(zhǎng)7%。未來，隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)和信息化水平的提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，不同運(yùn)輸方式的一體化銜接和協(xié)作水平的不斷提高，將全面推動(dòng)我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

集裝箱物流發(fā)展機(jī)遇

國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。全國(guó)主要的海上運(yùn)輸集中在中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)手中，長(zhǎng)航鳳凰、招商輪船、寧波海運(yùn)、天津海運(yùn)等占據(jù)了部分份額。

集裝箱物流的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但涉及物資比較復(fù)雜。運(yùn)輸?shù)呢浳镏姓急茸罡叩氖菣C(jī)械設(shè)備，紡織服裝，家電與玩具。由于運(yùn)輸?shù)幕径际浅善罚嚓P(guān)聯(lián)的下游行業(yè)多為銷售類行業(yè)。集裝箱物流業(yè)務(wù)主要來自輕工制造業(yè)的出口。我國(guó)的輕工出口有較明顯的季節(jié)性，特別是每年2月份春節(jié)假期直接導(dǎo)致出口量砍掉三分之一左右，而每年12月前后則是出口旺季。

未來，集裝箱物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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