2022年北京市共享單車騎行量達8.67億人次 共享單車行業(yè)市場態(tài)勢分析

• 吳澳燕 2022年12月7日 來源：北京日報 互聯(lián)網(wǎng) 583 32
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越來越多的人選擇騎行共享單車通勤出行、休閑娛樂。2022年以來，本市共享單車騎行量已達8.67億人次，日均騎行量294.40萬人次，同比增長10.91%。近年來，北京市交通部門不斷探索新業(yè)態(tài)長效化管理機制，引領(lǐng)共享單車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。

2022年北京市共享單車騎行量達8.67億人次

越來越多的人選擇騎行共享單車通勤出行、休閑娛樂。2022年以來，本市共享單車騎行量已達8.67億人次，日均騎行量294.40萬人次，同比增長10.91%。近年來，北京市交通部門不斷探索新業(yè)態(tài)長效化管理機制，引領(lǐng)共享單車行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展。

共享單車運營范圍由五環(huán)內(nèi)逐漸擴大至全市所有行政區(qū)，形成“1+N”格局，車輛規(guī)模更加科學，分布更加合理;運營企業(yè)由“無序競爭、超量投放”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮礁偁?、精準投放”，投放合?guī)率達98%、動態(tài)位置接入率達95%，周轉(zhuǎn)率由日均0.9次提升至3.3次，淡季車輛使用效率較2020年提升了80%，市場環(huán)境得到改善。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟。

隨著用戶規(guī)模的增加，市場規(guī)模也不斷擴大，2021年中國共享單車市場規(guī)模達320億元，較2020年增加了73億元，同比增長29.55%。

共享單車行業(yè)市場態(tài)勢分析

共享經(jīng)濟初期，如ofo、摩拜單車(美團單車前身)等許多公司通過“燒錢”先把市場做大，積攢龐大的穩(wěn)定用戶群。市場逐漸成熟飽和后，企業(yè)開始考慮存量用戶的商業(yè)價值最大化。但受到規(guī)模效應的影響，各家單車企業(yè)推出了月卡、季卡等活動。

目前共享單車市場主要玩家有三個：哈啰單車、青桔單車和美團單車。據(jù)億歐智庫報告指出，哈啰單車憑借哈啰出行APP與小程序雙渠道流量，領(lǐng)跑兩輪共享出行月活用戶數(shù)，其2020年11月的總體月活用戶規(guī)模達到7232萬人，哈啰、美團、青桔三家的比例約為5∶2∶3。

可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的共享單車玩家中，美團、滴滴和哈啰三家企業(yè)均將兩輪視為業(yè)務的基礎，而不約而同的擴展自己的邊界，美團從生活到出行的延伸，滴滴從四輪到兩輪的布局，乃至哈啰由兩輪到四輪以及拓展到生活品類。

隨著時代的發(fā)展和科技的進步，出行的交通工具會越來越來多且更為方便，現(xiàn)階段的共享單車仍處在跟市場的磨合階段，依然存在的一些問題，但是同樣也有著一定的優(yōu)勢，在短距離的出行中，還是有著較大的需求。在共享單車行業(yè)的發(fā)展中，也會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，自行車、電動車及其相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展，同時提供了一定數(shù)量的就業(yè)崗位，有利于經(jīng)濟發(fā)展，提高人們的收入水平，所以在政府和企業(yè)的共同努力下，應不斷優(yōu)化投放產(chǎn)品的數(shù)量種類，提高使用效率，保障出行安全。相信共享單車會更加方便人們的生活，共享單車行業(yè)將會走上持續(xù)發(fā)展的道路。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年共享單車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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