汽車新材料市場(chǎng)有多大 2023汽車新材料行業(yè)分析報(bào)告

• 劉明月 2022年12月12日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 869 53
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汽車新材料市場(chǎng)有多大?在"雙碳"目標(biāo)下，供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排的關(guān)鍵在于采用新技術(shù)、新材料、新工藝，從汽車零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)到研究試制，從批量生產(chǎn)到原材料選用，幾乎各個(gè)環(huán)節(jié)都可以深入挖掘潛力，減少碳排放。因此，新型材料在汽車上的應(yīng)用，對(duì)于汽車

汽車新材料市場(chǎng)有多大?在"雙碳"目標(biāo)下，供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排的關(guān)鍵在于采用新技術(shù)、新材料、新工藝，從汽車零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)到研究試制，從批量生產(chǎn)到原材料選用，幾乎各個(gè)環(huán)節(jié)都可以深入挖掘潛力，減少碳排放。因此，新型材料在汽車上的應(yīng)用，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

當(dāng)前汽車材料總體性能要求是高強(qiáng)度、耐疲勞、蠕變性、耐高溫、耐溶劑、尺寸穩(wěn)定、電氣性能優(yōu)異等，發(fā)展趨勢(shì)則為“輕量化”“功能化”“環(huán)保化”，以各方頗為看重的“輕量化”而言，其主要由結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)和材料輕量化予以實(shí)現(xiàn)，其中材料輕量化至關(guān)重要，因此相關(guān)企業(yè)與機(jī)構(gòu)的研發(fā)側(cè)重點(diǎn)較多放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用上。

汽車新材料市場(chǎng)有多大 2023汽車新材料行業(yè)分析報(bào)告

我國(guó)汽車新材料行業(yè)的品種、數(shù)量、性能與國(guó)外有很大差距;國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)特別是合資品牌有自成體系的供應(yīng)商體系，國(guó)產(chǎn)汽車新材料行業(yè)企業(yè)進(jìn)入非常困難，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)材料企業(yè)的發(fā)展明顯滯后于汽車產(chǎn)業(yè);

汽車新材料行業(yè)增長(zhǎng)至3.7萬億元。新材料“十三五”規(guī)劃和中國(guó)制造2025等政策將繼續(xù)推動(dòng)新材料產(chǎn)業(yè)保持快速的發(fā)展趨勢(shì)，十三五”期間我國(guó)前沿新材料產(chǎn)業(yè)將穩(wěn)步增長(zhǎng)，年均增速保持在25%左右，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)前沿新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將超過11萬億元。

我國(guó)在車用材料領(lǐng)域的研究起步較晚，基礎(chǔ)也較為薄弱，產(chǎn)業(yè)鏈合作尚不密切。因此，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)和擁有先進(jìn)技術(shù)研發(fā)能力的材料零部件企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)之間，進(jìn)行廣泛的跨行業(yè)、跨專業(yè)深度合作，大力研發(fā)新材料及新技術(shù)，推行材料認(rèn)可制度，為汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)與技術(shù)革新提供源源不斷的動(dòng)力。

我國(guó)新材料總產(chǎn)值達(dá)到5.3萬億元，較2019年增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)2025年新材料產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增加至10萬億，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為13.5%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)呈以特種功能材料、現(xiàn)代高分子材料和高端金屬結(jié)構(gòu)材料為主要分布，分別占比32%、24%和19%。

從目前的汽車新材料分布比例來看，整車構(gòu)成材料種類高達(dá)40多種，汽車新材料行業(yè)金屬材料占比72%，非金屬材料包括油漆、輪胎等相關(guān)材料占比28%。

隨著國(guó)家政策對(duì)航天航空、軍事、光伏電子、生物醫(yī)療領(lǐng)域新材料及其下游產(chǎn)品的支持，市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品性能的要求持續(xù)提升，汽車新材料行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇擴(kuò)大、對(duì)企業(yè)、科研人員研發(fā)能力的要求不斷提高。

材料和加工成本控制難度大，碳纖維等復(fù)合材料由于加工效率低，導(dǎo)致汽車部件和整車廠成本增大;我國(guó)還沒有完整的新材料技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，汽車企業(yè)和材料企業(yè)的融合不夠。.

中研研究院出版的汽車新材料行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：中國(guó)汽車新材料行業(yè)供給情況

圖表：中國(guó)汽車新材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：中國(guó)汽車新材料行業(yè)負(fù)債規(guī)模分析

圖表：2023-2027年中國(guó)汽車新材料行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì)預(yù)測(cè)

汽車新材料行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、汽車新材料行業(yè)投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確汽車新材料行業(yè)企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車新材料行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。

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