智能網(wǎng)聯(lián)成大勢(shì)所趨 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 郭夢(mèng) 2022年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 860 53
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信息化時(shí)代，消費(fèi)者挑選、下單一輛車到上路的過程中，每一環(huán)都將伴隨著電子化操作，數(shù)據(jù)安全、信息安全風(fēng)險(xiǎn)伴隨其中。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，包括在行車過程中，大量的視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)傳感器以及高精密地圖搜集的地理環(huán)境信息，以及更“人性化”

智能網(wǎng)聯(lián)成大勢(shì)所趨

信息化時(shí)代，消費(fèi)者挑選、下單一輛車到上路的過程中，每一環(huán)都將伴隨著電子化操作，數(shù)據(jù)安全、信息安全風(fēng)險(xiǎn)伴隨其中。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，包括在行車過程中，大量的視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)傳感器以及高精密地圖搜集的地理環(huán)境信息，以及更“人性化”的智能服務(wù)獲取的用戶隱私問題。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

隨著汽車智能化下半場(chǎng)的開啟，智能網(wǎng)聯(lián)成為大勢(shì)所趨，與傳統(tǒng)汽車通訊網(wǎng)相比，車聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生更多更復(fù)雜的數(shù)據(jù)，涉及到個(gè)人、車輛、企業(yè)以及國(guó)家的安全，加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全管理迫在眉睫。

車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，即車輛物聯(lián)網(wǎng)，是以行駛中的車輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(即車與車、人、路、服務(wù)平臺(tái))之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù)，同時(shí)提高交通運(yùn)行效率，提升社會(huì)交通服務(wù)的智能化水平。

車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。車聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。

針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，從網(wǎng)絡(luò)體系角度出發(fā)，以國(guó)際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)參考模型為基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)自車載終端至遠(yuǎn)端服務(wù)器可劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層(傳輸層)和應(yīng)用層。

車聯(lián)網(wǎng)感知層是指車輛通過傳感器、信息通訊等實(shí)時(shí)地收發(fā)車輛自身與交通環(huán)境相關(guān)狀況信息。其實(shí)時(shí)信息交互具體包括車內(nèi)駕駛系統(tǒng)與控制系統(tǒng)信息、車身駕駛環(huán)境信息、車輛位置與速度信息、車輛外部環(huán)境信息、其它車輛、行人、道路信息與整體交通系統(tǒng)信息等。

車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層包括核心網(wǎng)和接入網(wǎng)兩部分，是車輛信息接收與發(fā)射所建立的信息通信網(wǎng)絡(luò)。核心網(wǎng)負(fù)責(zé)從基站到云端服務(wù)器的路由選擇和數(shù)據(jù)傳輸，接入網(wǎng)主要負(fù)責(zé)車與車、車與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進(jìn)而提供給應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)傳輸層需要通過安全可靠的信息傳輸機(jī)制來確保通信安全進(jìn)而確保應(yīng)用安全、車輛安全、交通安全、人身安全。主流的車聯(lián)網(wǎng)專用通信協(xié)議分為DSRC與LTE-V兩類。

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)用層不僅僅包括車載信息服務(wù)類應(yīng)用，更包括面向所有車輛交通的安全效率類應(yīng)用和以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的協(xié)同服務(wù)類應(yīng)用，依賴于人、車、路、云的全方位連接與信息交互。車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的重要突破口。

車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)于促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時(shí)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)在給用戶帶來更加良好駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

作為新一代信息通信技術(shù)的5G，通過網(wǎng)絡(luò)切片化、場(chǎng)景化，對(duì)實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人等全方位網(wǎng)絡(luò)連接提供了巨大的助力，幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。

按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

交通強(qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度前所未有。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。我們認(rèn)為，作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國(guó)積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

政策方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展寫入“十四五”規(guī)劃，國(guó)務(wù)院、中國(guó)工信部、交通運(yùn)輸部以及國(guó)家發(fā)改委等部門相繼出臺(tái)加速汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，汽車智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)作為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及汽車智能化的基礎(chǔ)，有望迎來發(fā)展良機(jī)。技術(shù)方面，SOA架構(gòu)重構(gòu)汽車生態(tài)，軟件定義汽車驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，5G網(wǎng)絡(luò)和5G C-V2X技術(shù)的發(fā)展讓車網(wǎng)路云互聯(lián)互通成為可能，云原生技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用推動(dòng)了汽車智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)發(fā)展。需求方面，用戶對(duì)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的需求日益提升，汽車的定位發(fā)生改變，汽車需要在車聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下滿足不同場(chǎng)景的使用需求。

中國(guó)汽車智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)行業(yè)正處于高速發(fā)展期，車聯(lián)網(wǎng)功能不斷增加、應(yīng)用場(chǎng)景逐漸豐富，預(yù)計(jì)2026年汽車智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)行業(yè)將突破800億元規(guī)模，其中IaaS和PaaS的規(guī)模占比將逐漸上升。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報(bào)告中的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

欲了解更多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！苯煌◤?qiáng)國(guó)成國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，智慧交...

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