中國水運行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測2022

• 陳觀秋 2022年12月28日 來源：百度 956 60
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長期以來，世界水上運輸市場一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家和傳統(tǒng)海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發(fā)達(dá)的海運國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。

目前，我國從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)暮竭\企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運企業(yè)合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠(yuǎn)集運在我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優(yōu)勢。

水運產(chǎn)業(yè)鏈分析

中國水運產(chǎn)業(yè)的上游包括船舶與集裝箱等運輸設(shè)備的設(shè)計、制造、維修，大宗商品的生產(chǎn)，以及運輸所需的物料備件的制造;中游包括船舶和港口的運營、航次管理與航線開拓、安全管理、船員管理、相關(guān)設(shè)施租賃等領(lǐng)域;下游則主要是有貿(mào)易與運輸需求的企業(yè)。

中國水運產(chǎn)業(yè)上游的企業(yè)包括中遠(yuǎn)海運重工有限公司、中國船舶集團(tuán)有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、江蘇揚子江船廠有限公司、武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司等船舶及相關(guān)設(shè)施設(shè)備制造企業(yè)，以及中集集團(tuán)等集裝箱制造企業(yè);中國水運產(chǎn)業(yè)中游的企業(yè)則有中遠(yuǎn)海運特種運輸股份有限公司、招商局能源運輸股份有限公司、南京盛航海運股份有限公司、長航鳳凰股份有限公司等。

根據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，目前中國水運企業(yè)主要分布在廣東省。截至2022年11月，廣東共有相關(guān)水運企業(yè)數(shù)3690家，陜西有2660家，江蘇有2237家。

從中國水運產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域分布來看，水運相關(guān)企業(yè)主要分布在我國東部地區(qū)。其中，廣東、上海、江蘇的水運產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，涵蓋船舶與集裝箱制造、水路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

2021年，從船舶總數(shù)和船隊運力來看，招商輪船的船隊規(guī)模最大，共控制321艘船舶，船隊總運力超過4000萬載重噸;其次是中遠(yuǎn)海能，共控制166艘船舶，船隊總運力超過2500萬載重噸;中遠(yuǎn)海特排名第三，共控制102艘船舶，船隊總運力超過300萬載重噸。

中國水運行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測

長期以來，世界水上運輸市場一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家和傳統(tǒng)海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發(fā)達(dá)的海運國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊，努力打破發(fā)達(dá)國家對國際航運市場的壟斷。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年水運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析：

目前，中國內(nèi)河水運的優(yōu)勢和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級航道里程少，規(guī)?；?、專業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國民經(jīng)濟(jì)和綜合運輸發(fā)展要求存在較大差距。

2021年交通運輸部印發(fā)的水運十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實施意見，明確提出了“十四五”期間，我國水運行業(yè)將進(jìn)入攻堅短板、創(chuàng)新驅(qū)動、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅持創(chuàng)新驅(qū)動，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級。以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時，將為水運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭取各方資源推動科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭取突破，推動航運領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

10月13日發(fā)布的新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》(以下簡稱“《白皮書》”)提出，將進(jìn)一步提升上海國際航運中心影響力，增強(qiáng)雙循環(huán)鏈接能力。同時推進(jìn)上海國際航運中心從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)全球資源配置能力。

按照《白皮書》提出的規(guī)劃目標(biāo)，上海市將鞏固提升輻射全球的航運樞紐港地位，協(xié)同構(gòu)建長三角世界級港口群一體化治理體系，提升集裝箱樞紐港服務(wù)能力和效率;推動既有港區(qū)功能布局調(diào)整，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)岸線規(guī)劃儲備。未來，上海港設(shè)施能力滿足年集裝箱吞吐量5500萬標(biāo)準(zhǔn)箱;上海港港口連接度保持全球領(lǐng)先，集裝箱國際中轉(zhuǎn)率13%。

水運行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析水運未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘水運行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來水運業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找水運行業(yè)的投資商機(jī)。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了水運行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為水運企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

想要了解更多水運行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年水運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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  2022-2027年水運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告

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