海運拼箱行業(yè)市場前瞻與未來投資分析2023

• 劉明月 2022年12月29日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1197 77
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海運拼箱行業(yè)市場有多大?目前，中國海運拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

海運拼箱行業(yè)市場有多大?目前，中國海運拼箱行業(yè)企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。海運拼箱，是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

海運拼箱行業(yè)市場前瞻與未來投資分析2023

近兩年，疫情給國際物流市場帶來了巨大的變化，海運費的暴漲導(dǎo)致了貿(mào)易成本的升高，在此背景之下，業(yè)內(nèi)人士表示，首先，中小企業(yè)可以在此期間與貨代或物流服務(wù)商一起合作，建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。其次，在選擇貨代時需選擇有品牌的物流供應(yīng)商，或經(jīng)由中國制造網(wǎng)這類知名電商平臺，通過平臺的背書來選擇貨代公司。

海運拼箱業(yè)務(wù)則在兩端延伸到倉庫，其標(biāo)準(zhǔn)運輸范圍是從起運港的倉庫到目的地的倉庫，且需要拆箱，實際接觸貨物。服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國際物流也正在發(fā)生巨大的變化。傳統(tǒng)外貿(mào)的特點是以國外進口商為主體的下游控貨，以海外進口廠商指定的國外貨代為核心;而在跨境電商時代，是以國內(nèi)的出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來了碎片化、高頻補貨為核心的國際物流新趨勢。

考慮到在兩端倉庫的操作時間，拼箱業(yè)務(wù)的運輸時間通常比整箱時間要長一周或者更多，但是同時提供更好的靈活性。

全球物流市場需求大漲，中國制造網(wǎng)積極拓展跨境物流這一戰(zhàn)略級服務(wù)方向，將聯(lián)合中國遠洋物流有限公司等專業(yè)物流企業(yè)，為中國外貿(mào)企業(yè)提供全鏈路跨境物流服務(wù)，在后疫情時代搶占市場先機。國內(nèi)更多地承擔(dān)起“世界工廠”的職責(zé)，2021年我國金屬集裝箱產(chǎn)量大幅增長，截至前三季度我國金屬集裝箱產(chǎn)量為17255.5萬立方米，同比增長199.07%。

海運拼箱行業(yè)出口方面，我國集裝箱出口數(shù)量具有一定波動性，據(jù)統(tǒng)計，2020年我國海運拼箱行業(yè)出口數(shù)量為198萬個，同比下降18.2%。海運拼箱行業(yè)在2020年海外疫情的擴散使得海外工業(yè)產(chǎn)能利用率同比大幅下降的同時。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè);近些年的企業(yè)增長數(shù)量呈穩(wěn)定增長趨勢，增速維持在20%。而今年更是突破了7萬家，同比增長59%。從注冊資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬以上。下半年，影響市場走勢的關(guān)鍵因素是疫情能否得到有效控制及供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠耥槙?，預(yù)計中國海運拼箱市場繼續(xù)保持較好的形勢。

中國出口集裝箱運價指數(shù)顯示，2020年下半年出口集裝箱運價開啟上升模式，2021年春季以來維持高位運行。由于生活必需品及醫(yī)療物資需求高企，2022年初運輸需求繼續(xù)保持高位，供需基本面穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在接近滿載的水平。

2021年下半年，影響市場走勢的關(guān)鍵因素是疫情能否得到有效控制及供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠耥槙?，預(yù)計中國出口集運市場繼續(xù)保持較好的形勢。海運拼箱行業(yè)新箱成品庫存為75萬TEU，新箱庫存的健康均衡率達到了170%以上，說明供需達到相對平衡。

從我國中國遠洋運輸船舶數(shù)量來看，我國中國遠洋運輸船舶數(shù)量逐年遞減，截至2020年我國中國遠洋運輸船舶數(shù)量為1499艘，同比下降9.9%。海運拼箱行業(yè)沿海運輸船舶數(shù)量方面，我國沿海運輸船舶數(shù)量保持在1.03萬艘左右，2020年我國沿海運輸船舶數(shù)量為10352艘，同比2019年減少12艘。

數(shù)據(jù)顯示，我國主要造箱企業(yè)旗下的近40條生產(chǎn)線，生產(chǎn)國際海運標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(ISO系列)累計超過560萬TEU，月產(chǎn)量提升到歷史平均水平的2.5倍。

預(yù)測2022年～2025年，國際海運標(biāo)準(zhǔn)集裝箱年產(chǎn)量將在370萬TEU至460萬TEU之間。

中研研究院出版的海運拼箱行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：海運拼箱市場上游供給情況

圖表：海運拼箱市場下游消費市場構(gòu)成圖

圖表：海運拼箱市場企業(yè)市場占有率對比

圖表：2023-2027年中國海運拼箱市場規(guī)模預(yù)測

圖表：2023-2027年我國海運拼箱需求情況預(yù)測

海運拼箱行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來海運拼箱行業(yè)業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)海運拼箱行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多海運拼箱市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國海運拼箱行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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