廣深港高鐵福田至香港西九龍段1月15日恢復(fù)運(yùn)營(yíng) 香港高鐵歷年客運(yùn)流量

• 劉明月 2023年1月12日 來(lái)源：央視新聞 776 47
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據(jù)央視新聞，從廣鐵集團(tuán)獲悉，廣深港高鐵福田至香港西九龍段計(jì)劃1月15日逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，香港西九龍站同步恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

廣深港高鐵福田至香港西九龍段1月15日恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

據(jù)央視新聞，從廣鐵集團(tuán)獲悉，廣深港高鐵福田至香港西九龍段計(jì)劃1月15日逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，香港西九龍站同步恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。防疫要求方面，高鐵西九龍口岸的開放時(shí)間與停運(yùn)前相同，即6時(shí)30分至23時(shí)30分?？诎秾⒉辉O(shè)預(yù)約要求，已購(gòu)票的乘客只需持有有效的車票便可通過(guò)口岸來(lái)往兩地。防疫要求方面與其他口岸相同，一般來(lái)往兩地的人士須持有48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測(cè)陰性結(jié)果報(bào)告。

發(fā)言人表示，特區(qū)政府一直與內(nèi)地相關(guān)部門及鐵路營(yíng)運(yùn)單位緊密溝通和協(xié)調(diào)，確保車站、列車、有關(guān)配套及人手安排準(zhǔn)備穩(wěn)妥。其中，港鐵公司與國(guó)鐵集團(tuán)、廣鐵集團(tuán)在1月8日起安排列車試運(yùn)，讓兩地列車長(zhǎng)及工作人員熟悉有關(guān)的程序及跨境路況，并測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)作。香港紀(jì)律部隊(duì)11日早上亦于高鐵西九龍口岸進(jìn)行演練，確?！巴P(guān)”初期口岸運(yùn)作順暢。

香港高鐵歷年客運(yùn)流量

廣深港高鐵在香港境內(nèi)的路線圖:列車自西九龍站開出以后在香港境內(nèi)不設(shè)停站，直接抵達(dá)深圳的福田站，最終通往廣州南站。

2014年春運(yùn)期間，廣深港高速鐵路單日發(fā)送旅客達(dá)6萬(wàn)人次，同比2013年春運(yùn)增加23.6%。

2015年7月1日至8月5日期間，廣深港高速鐵路累計(jì)發(fā)送旅客396.7萬(wàn)人次。

2016年春運(yùn)期間，廣深港高速鐵路累計(jì)發(fā)送旅客416萬(wàn)人次。

2018年清明首日，廣深港高速鐵路發(fā)送旅客達(dá)19萬(wàn)人次;截至同年3月，廣深港高速鐵路廣深段累計(jì)發(fā)送旅客1.84億人次;同年9月23日，廣深港高速鐵路香港段開通運(yùn)營(yíng)，全線當(dāng)日累計(jì)發(fā)送旅客18.5萬(wàn)人次;截至同年10月7日(國(guó)慶期間)，廣深港高速鐵路累計(jì)發(fā)送旅客260.9萬(wàn)人次。

2019年鐵路春運(yùn)，廣深港高速鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客897萬(wàn)人次，其中跨境旅客數(shù)量超過(guò)230萬(wàn)人次;同年4月5日至7日，廣深港高速鐵路全線日均發(fā)送旅客27.8萬(wàn)人次。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國(guó)高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動(dòng)車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國(guó)高鐵僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過(guò)任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門管理、也沒有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。

2021年中國(guó)高鐵鐵路營(yíng)業(yè)里程為4萬(wàn)公里，占鐵路營(yíng)業(yè)里程比重為26.7%。中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破15萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二。2021年中國(guó)高速鐵路復(fù)線率為59.5%;高速鐵路電化率為73.3%。

從各地區(qū)高鐵線路數(shù)量對(duì)比來(lái)看，亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量占比最高，2020年亞太地區(qū)高鐵線路數(shù)量達(dá)到39930條，排第二的是歐洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區(qū)，高鐵線路數(shù)量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國(guó)家高鐵建設(shè)投資額對(duì)比來(lái)看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設(shè)。從其他國(guó)家高鐵建設(shè)投資額來(lái)看，未來(lái)將加大高鐵建設(shè)投資，其中德國(guó)計(jì)劃到2030年鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資領(lǐng)域投資860億歐元。

2023年國(guó)家鐵路預(yù)計(jì)完成旅客發(fā)送量26.9億人次，同比增長(zhǎng)67.6%;預(yù)計(jì)完成貨物發(fā)送量39.7億噸，同比增長(zhǎng)1.8%;全面完成國(guó)家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國(guó)家重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

2022年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。一年來(lái)，川藏鐵路工程首批國(guó)家重點(diǎn)專項(xiàng)全面啟動(dòng)，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、天津至濰坊高速鐵路、瑞金至梅州鐵路等26個(gè)項(xiàng)目開工建設(shè)，和田至若羌鐵路、合杭高鐵湖杭段、銀川至蘭州高鐵中衛(wèi)至蘭州段等29個(gè)鐵路項(xiàng)目建成投產(chǎn)，自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號(hào)高速綜合檢測(cè)列車創(chuàng)造了明線相對(duì)交會(huì)時(shí)速870公里世界紀(jì)錄。

到2030年，遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵4.5萬(wàn)公里左右，年均增速達(dá)2%左右。根據(jù)2020年國(guó)鐵集團(tuán)頒布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬(wàn)公里左右，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá)。

根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程要達(dá)7.0萬(wàn)公里左右，因此預(yù)計(jì)2031-2035年我國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程新投產(chǎn)高鐵里程數(shù)將達(dá)到2.5萬(wàn)公里左右。

到2025年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補(bǔ)充，主要采用250公里及以上時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。

欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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