特斯拉開啟“全球降價” 特斯拉訂單數(shù)環(huán)比漲500%

• 劉明月 2023年1月17日 來源：新浪財經(jīng) 1036 66
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在美國，特斯拉下調(diào)多款車型售價，其中，高性能版Model 3降價14%至53990美元，Model Y長續(xù)航版降幅近20%，價格為52990美元。

特斯拉開啟“全球降價”

在美國，特斯拉下調(diào)多款車型售價，其中，高性能版Model 3降價14%至53990美元，Model Y長續(xù)航版降幅近20%，價格為52990美元。據(jù)新能源車行業(yè)獨立研究機構(gòu)TroyTeslike的數(shù)據(jù)，降價后，上述車型有資格享受《通脹削減法案》中提到的7500美元電動汽車稅收減免，若計入這部分補貼，兩款車型的降價幅度高達26%和31%。

在歐洲，特斯拉下調(diào)了奧地利、法國、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞士、英國等市場的Model 3和Model Y價格。以德國市場為例，外媒報道稱，不同配置的上述車型，降價幅度在1%～17%不等。數(shù)據(jù)顯示，去年12月，特斯拉擊敗大眾汽車，Model 3成為德國最暢銷電動汽車，Model Y為第二受歡迎車型。降價后的Model 3與大眾入門級電動汽車ID.3價格相當。

特斯拉中國對國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版、高性能版，Model Y后驅(qū)版、長續(xù)航版和高性能版五款車型進行降價，同日，特斯拉在日本、韓國、澳大利亞也作出了降價舉措。

特斯拉訂單數(shù)環(huán)比漲500%

據(jù)了解，降價后的特斯拉在二三線城市客流與訂單數(shù)在特斯拉本輪降價后急劇增加，部分城市門店的訂單數(shù)環(huán)比12月增幅達到了500%。

根據(jù)官方披露數(shù)據(jù)，特斯拉在2022年的最后一個季度實現(xiàn)新車交付40.5萬輛，產(chǎn)量則達到44萬輛。從具體的車型來看，特斯拉在2022年第四季度總共生產(chǎn)了約2萬輛Model S和Model X，以及合計約42萬輛的Model 3和Model Y;交付層面上，特斯拉實現(xiàn)交付約1.7萬輛Model S和Model X，以及約38.8萬輛Model 3和Model Y。

放眼全年，特斯拉在2022年總共交付131萬輛新車，產(chǎn)量約為136.9萬輛，同比增長40%，并成就了其史上首次產(chǎn)銷“雙破百”。其中，特斯拉Model 3和Model Y兩款車型在2022全年合計交付了124.7萬輛，依舊是支撐其銷量的中流砥柱。

特斯拉上海超級工廠2022年全年交付超71萬輛，同比增長48%。2022年特斯拉全球共交付131萬輛，上海超級工廠占比高達54.2%，自2021年占比51.7%之后，再次占據(jù)特斯拉全球交付量“半壁江山”。

具體車型來看，特斯拉上海超級工廠目前生產(chǎn)Model Y與Model 3兩款車型，其中Model Y全年交付超45萬輛，幾乎追平特斯拉中國2021年48萬輛的交付成績。從全球來看，Model Y與Model 3同樣是特斯拉突破銷量的主力車型，全年共交付超124.7萬輛。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國純電動汽車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

根據(jù)國際能源署 (IEA) 的一份新報告，歸功于電動汽車和清潔能源2022年二氧化碳排放量大幅減少。在 2021 年翻一番之后，電動汽車銷量有望占全球輕型汽車總銷量的13%。

工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應(yīng)用類城市8個(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南)，重卡特色類3個(宜賓、唐山、包頭)。

技術(shù)路線圖還從純電動汽車行業(yè)市場需求角度預(yù)測，2025年、2030年、2035年我國汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

純電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。2016-2020年，中國純電動汽車銷量整體呈上升趨勢，2020年突破111萬輛，在新能源汽車中的滲透率達到81.6%。

碳中和任務(wù)艱巨，二氧化碳排放量從1965 年的 112 億噸增長至 2019 年的 342 億噸，復合增長 2.1%，但整體增速呈下行趨勢。交運是全球主要的碳排放來源，占全球總碳排放量的25%，當前全球能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)以化石能源為主，導致碳排放量居高不下，碳中和要求終端能源消費中提升電力占比，從2018年的21%提升至51%，交通運輸行業(yè)電力消費在2030和2050年將實現(xiàn)10倍和40倍增長。據(jù)歐洲行業(yè)機構(gòu)T&E周一發(fā)布的一項最新研究預(yù)估顯示，今年上半年，中國制造的電動汽車占到了歐盟純電動汽車銷量的5%。預(yù)計到2025年，歐洲純電動車18%的市場份額將會是由中國生產(chǎn)的。

T&E研究認為，歐盟汽車制造商未能擴大生產(chǎn)規(guī)模，這導致了中國等外國汽車制造商迅速占領(lǐng)市場份額。

新能源汽車中，純電動汽車保有量為20.1萬輛，增加16.4%;混動車型保有量84.4萬輛，增加7.6%;氫能源車1.7萬輛，增加12.2%。從新能源汽車在機動車中所占比例來看，2018年底為2%，2019年底為2.5%、2020年底為3.4%、今年9月為4.3%，呈現(xiàn)逐年遞增勢頭。

至2035年，新能源汽車市場占比超過50%，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，節(jié)能汽車全面實現(xiàn)混合動力化，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，商用車實現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型。

未來，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國純電動汽車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。

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