汽車(chē)后市場(chǎng)有多大 2023汽車(chē)后行業(yè)商機(jī)與研究報(bào)告分析

• 劉明月 2023年2月10日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1093 70
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未來(lái)汽車(chē)后行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?汽車(chē)后市場(chǎng)是做什么的?汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模與汽車(chē)保有量及車(chē)齡緊密相關(guān)，汽車(chē)保有量越大、車(chē)齡時(shí)間越長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的需求量越大。汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶(hù)認(rèn)同和資源整合和五個(gè)方面。

未來(lái)汽車(chē)后行業(yè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)在哪?汽車(chē)后市場(chǎng)是做什么的?汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模與汽車(chē)保有量及車(chē)齡緊密相關(guān)，汽車(chē)保有量越大、車(chē)齡時(shí)間越長(zhǎng)，汽車(chē)后市場(chǎng)的需求量越大。汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶(hù)認(rèn)同和資源整合和五個(gè)方面。汽車(chē)零配件后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的典型特點(diǎn)是相對(duì)單價(jià)低、品類(lèi)多、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率低，這就要求汽車(chē)零配件供應(yīng)商必須擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力及線(xiàn)下管控能力，且要形成規(guī)模效應(yīng)。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)可以分為四個(gè)發(fā)展階段：第一階段是1990-1996年，汽車(chē)后市場(chǎng)的開(kāi)始階段。服務(wù)對(duì)象：基本是公務(wù)車(chē);第二階段是1997-2006年，汽車(chē)后市場(chǎng)的高速發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象：公務(wù)車(chē)為主，私車(chē)15%;第三階段是2007-2010年，汽車(chē)后市場(chǎng)的洗牌階段。服務(wù)對(duì)象：私車(chē)，50%公務(wù)車(chē)50%;第四階段是2011年以后，汽車(chē)后市場(chǎng)平緩發(fā)展階段服務(wù)對(duì)象：私家車(chē)為主，每個(gè)地區(qū)有2-3家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國(guó)外汽車(chē)服務(wù)連鎖巨頭進(jìn)入中國(guó)，其它個(gè)體店要選擇好自己發(fā)展道路。

汽車(chē)后市場(chǎng)有多大 2023汽車(chē)后行業(yè)商機(jī)與研究報(bào)告分析

汽車(chē)后市場(chǎng)最早的分類(lèi)是以汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售的前、后順序進(jìn)行分類(lèi)的，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)簡(jiǎn)稱(chēng)為車(chē)后市場(chǎng)。汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為汽車(chē)金融市場(chǎng)、汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)、汽車(chē)用品市場(chǎng)、汽車(chē)租賃市場(chǎng)及二手車(chē)市場(chǎng)六大類(lèi)。

汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)處在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的末端，上游為汽車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售環(huán)節(jié);下游主要為汽車(chē)車(chē)主提供相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)服務(wù)。汽車(chē)后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車(chē)金融行業(yè);汽車(chē)IT行業(yè);汽車(chē)養(yǎng)護(hù)行業(yè)(汽車(chē)精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車(chē)維修及配件行業(yè);汽車(chē)文化及汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè);二手車(chē)及汽車(chē)租賃行業(yè)。

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)階段，但從目前的情況來(lái)看，正從中高速增長(zhǎng)階段向中低速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)變。汽車(chē)后市場(chǎng)年均增速會(huì)自然回落到4%-5%的區(qū)間。如果換算成新車(chē)銷(xiāo)量，未來(lái)10年，我國(guó)汽車(chē)需求的潛在年均增長(zhǎng)率還能夠保持1.5%-2%的水平。

截至2022年6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛,其中汽車(chē)3.10億輛,新能源汽車(chē)1001萬(wàn)輛;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.92億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)?.54億人。

汽車(chē)維修新成立企業(yè)數(shù)量上大體表現(xiàn)為逐年攀升趨勢(shì)，2020年由于疫情影響，有所下降。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，以來(lái)一直保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將為7490億元。

一、汽車(chē)后市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

圖表：2023-2027年國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019-2021年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.61萬(wàn)億元。

二、汽車(chē)后行業(yè)發(fā)展形勢(shì)

2022年上半年，由于疫情反復(fù)及原材料供應(yīng)問(wèn)題，汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)因進(jìn)店臺(tái)次減少而導(dǎo)致產(chǎn)值有所下降，市場(chǎng)行情迎來(lái)小幅下挫。特別是“散、亂、小”型汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體受此沖擊尤為嚴(yán)重，部分門(mén)店因?yàn)橘Y金流動(dòng)問(wèn)題導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)存在困難。然而，從整體趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模仍在持續(xù)上升階段。

根據(jù)公安部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)資料顯示：2022年上半年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車(chē)保有量達(dá)到3.10億輛，汽車(chē)保有量繼續(xù)攀升。此外，目前我國(guó)汽車(chē)平均車(chē)齡也在持續(xù)上升，截至2021年底，我國(guó)汽車(chē)的平均車(chē)齡已達(dá)6.5年。諸多因素驅(qū)動(dòng)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)將保持萬(wàn)億級(jí)規(guī)模。與此同時(shí)，隨著車(chē)主對(duì)于車(chē)飾、養(yǎng)護(hù)、維修等服務(wù)提出了更高、更多樣化的需求，高質(zhì)量的行業(yè)整合及專(zhuān)業(yè)化、品牌化、數(shù)字化的進(jìn)程也正在不斷加劇。

三、汽車(chē)后行業(yè)服務(wù)質(zhì)量水平

(1)“臟、亂、差”現(xiàn)象嚴(yán)重。目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，質(zhì)量良莠不齊。(2)監(jiān)管缺失。目前我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)存在質(zhì)量低下、信用機(jī)制缺失等一系列問(wèn)題，行業(yè)整體缺乏公信力。(3)服務(wù)比重小。在我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)銷(xiāo)售額中，服務(wù)僅占比12%，服務(wù)質(zhì)量和水平還需要提升。

四、國(guó)外汽車(chē)后行業(yè)品牌涌入

面對(duì)萬(wàn)億級(jí)且不斷高速發(fā)展的龐大市場(chǎng)，無(wú)論是民營(yíng)資本還是外資品牌，都在寄望從汽車(chē)后市場(chǎng)中搶奪一塊蛋糕。除了汽車(chē)品牌授權(quán)4S店和星羅棋布的個(gè)體汽修店，外資品牌正以一股強(qiáng)力的姿態(tài)介入其中，汽車(chē)后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨激烈。

據(jù)了解，為了構(gòu)建強(qiáng)大的品牌的號(hào)張力，捷駛星、快修哥、德?tīng)柛Ｔ趩?dòng)加盟的同時(shí)，也將斥巨資在中國(guó)市場(chǎng)投放海量的品牌廣告，并集合電商平臺(tái)、團(tuán)購(gòu)平臺(tái)、移動(dòng)APP等O2O集客渠道，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的汽車(chē)后市場(chǎng)品牌服務(wù)模式。

五、汽車(chē)后產(chǎn)業(yè)亟待升級(jí)

經(jīng)過(guò)多年的洗禮和沉淀，目前在汽車(chē)后市場(chǎng)存在兩種形態(tài)：一種是傳統(tǒng)企業(yè)在不斷線(xiàn)上化，形成汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)的模式;一種是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的模式，直接利用專(zhuān)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行汽車(chē)行業(yè)的整合，通過(guò)線(xiàn)上搭配線(xiàn)下，最終推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。

六、汽車(chē)后行業(yè)面臨戰(zhàn)略機(jī)遇(商機(jī))

隨著中國(guó)汽車(chē)出口量進(jìn)入全球前三，國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車(chē)后市場(chǎng)的規(guī)模，一直處于一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)，無(wú)疑進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)相對(duì)優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

2021年2月9日商務(wù)部發(fā)布了《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)工作指引》，其中強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)汽車(chē)流通企業(yè)構(gòu)建涵蓋原廠配件、質(zhì)量相當(dāng)配件、再制造件、回用件等多渠道、多業(yè)態(tài)的汽配流通網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需求。指導(dǎo)汽車(chē)流通企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)，向消費(fèi)者明示配件產(chǎn)品來(lái)源、價(jià)格、質(zhì)量保證等信息等。

在促進(jìn)汽車(chē)配件流通、培育汽車(chē)文旅消費(fèi)、壯大汽車(chē)租賃市場(chǎng)、依法有序發(fā)展汽車(chē)改裝市場(chǎng)等方面為培育汽車(chē)后市場(chǎng)指明了方向。其中提到關(guān)系汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的三大關(guān)鍵點(diǎn)：“推動(dòng)汽車(chē)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變”，“適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重心向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移發(fā)展新趨勢(shì)”，“汽車(chē)全生命周期”。我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)必將迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

隨著國(guó)外4S店模式和國(guó)際連鎖汽修企業(yè)的進(jìn)入，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展階段。汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷(xiāo)售以后，圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)后所需要的一切服務(wù)。也就是說(shuō)，汽車(chē)從售出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱(chēng)。

基于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)、汽車(chē)“老齡化”發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模保持快速增長(zhǎng)，年均增速始終保持在13%以上。汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是世界最大的汽車(chē)及新能源車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，也是全球重要的汽車(chē)零部件、原材料生產(chǎn)貿(mào)易大國(guó)。巨大市場(chǎng)蘊(yùn)含巨大潛力。

未來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的時(shí)代剛剛開(kāi)啟，“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)后市場(chǎng)”已經(jīng)提前進(jìn)入起跑階段，對(duì)于分散的汽車(chē)后市場(chǎng)主體而言，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行業(yè)的促進(jìn)作用是顯而易見(jiàn)的，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)租賃”、“互聯(lián)網(wǎng)+拼車(chē)”、“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”都明顯更具有活力。

汽車(chē)后行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶(hù)撥開(kāi)政策迷霧，尋找汽車(chē)后行業(yè)的投資商機(jī)。報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)汽車(chē)后行業(yè)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的汽車(chē)后行業(yè)市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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