中國船舶工業(yè)市場份額 造船行業(yè)市場深度分析及產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

• 吳亞楠 2023年2月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 730 43
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工信部最新明確，我國已初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現(xiàn)出一批具有較強國際競爭力的大型企業(yè)和專業(yè)化配套企業(yè)。

改革開放拉開了中國船舶工業(yè)快速發(fā)展的序幕。2022年，為貫徹落實《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》部署要求，加快海洋強國、交通強國、造船強國等重大戰(zhàn)略實施，國家有關(guān)部門和各地方政府先后出臺相關(guān)規(guī)劃政策文件，加快推進(jìn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

造船行業(yè)市場深度分析及產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

改革開放是中國現(xiàn)代船舶工業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點。在此之前的萌芽期，中國船舶工業(yè)初步實現(xiàn)了較為完整的造修船工業(yè)體系。

各國家船舶工業(yè)發(fā)展都遵循著上述規(guī)律：萌芽期積累的工業(yè)化水平是基礎(chǔ)，快速成長期勞動力成本是驅(qū)動“量”的轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵因素，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期技術(shù)變革是實現(xiàn)“質(zhì)”的轉(zhuǎn)移的重要機遇。政策通過影響以上要素一定程度上影響供求關(guān)系，對船舶工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。

2022年二季度，受國內(nèi)局部地區(qū)新冠疫情影響，重點造船聚集區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定受到嚴(yán)重沖擊。以上海、江蘇和浙江為主的長三角地區(qū)船舶企業(yè)受影響最大，遼寧和山東等地船企生產(chǎn)經(jīng)營也受到較大影響。中國船協(xié)通過調(diào)查問卷的方式，了解到企業(yè)受疫情影響造成的進(jìn)口貨物在上海港壓港、配套物資供應(yīng)不足、人員流動不暢等突出問題。

2022年，在全球新造船市場大幅回落的背景下，我國船企繼續(xù)鞏固在優(yōu)勢船型的領(lǐng)先地位，批量承接各類船舶訂單，我國三大指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)保持全球第一。共有12種船型新接訂單位居全球首位，其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學(xué)品船、海洋工程輔助船、汽車運輸船和多用途船等7種船型全球市場份額超過50%，分別達(dá)到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

中國船舶工業(yè)市場份額

2022年，中國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，三大造船指標(biāo)國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，船舶企業(yè)效益持續(xù)改善。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，中國出口船舶365艘，同比增長3.7%;2022年前11個月出口船舶4743艘，同比增長7.8%。2023年，全球船舶市場的熱度延續(xù)將有力支撐中國船舶出口。

來自中國船舶工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個月，中國完工出口船2838萬載重噸，同比下降15.0%;承接出口船訂單3545萬載重噸，同比下降37.9%;11月末手持出口船訂單9242萬載重噸，同比增長7.9%。

出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的83.7%、89.5%和89.2%。同時，中國造船三大指標(biāo)國際市場份額保持領(lǐng)先。前11個月，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的45.5%、53.1%和48.5%。

2022年，中國規(guī)模以上船舶企業(yè)收入增長，利潤回升;船舶出口金額小幅下降;國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，高端船型占比不斷提高;新船市場持續(xù)活躍，船企盈利能力持續(xù)改善。

十四五”時期的全球新造船市場將呈現(xiàn)均衡發(fā)展態(tài)勢?？紤]到細(xì)分船型可能的市場波動，預(yù)計中國船舶工業(yè)年承接新造船訂單額在4500萬~5000萬載重噸，全球市場份額總體維持在40%以上。故此，船舶用鋼需求將保持較快增長。

造船產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀

數(shù)據(jù)顯示，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計算，分別占全球市場份額的45.8%、54.3%和48.7%，繼續(xù)保持全球第一。此外，我國船舶企業(yè)國際競爭能力增強，6家船企新接訂單量進(jìn)入全球前10強。

目前，我國造船業(yè)重點產(chǎn)業(yè)集群在國際競爭中已嶄露頭角。工信部最新明確，我國已初步形成長三角、環(huán)渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現(xiàn)出一批具有較強國際競爭力的大型企業(yè)和專業(yè)化配套企業(yè)。

長三角產(chǎn)業(yè)集群以上海、江蘇省、浙江省為重點區(qū)域，總完工量占全國總量的60%。其中，江蘇省尤為突出，單省完工量就占全國總量40%以上。

環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群包括大連、天津、威海和煙臺等城市，其完工量占全國總量20%左右。珠三角產(chǎn)業(yè)集群的布局包括廣州、深圳、福建馬尾等地區(qū)，其完工量占全國總量的10%左右。

造船行業(yè)報告對中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了造船市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，造船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年造船業(yè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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