1至2月中國(guó)研發(fā)指數(shù)CIRD為105.9 新能源汽車(chē)研發(fā)保持活躍

• 吳澳燕 2023年4月6日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 471 24
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透視2021年財(cái)報(bào)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽等車(chē)企研發(fā)費(fèi)用都有大幅增長(zhǎng)。比亞迪2021年研發(fā)投入為106.27億元，同比增長(zhǎng)24.2%;長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入為91億元，同比增長(zhǎng)76.05%;吉利汽車(chē)研發(fā)投入總計(jì)55億元，同比增長(zhǎng)16.1%。另外，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，到2025 年，預(yù)計(jì)在新能源8

當(dāng)前，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)中，車(chē)企紛紛開(kāi)始向電動(dòng)化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。伴隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。而要想保持領(lǐng)先，車(chē)企必須加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入。從整體來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)已經(jīng)走在了世界的前列，并具備產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

新能源汽車(chē)研發(fā)保持活躍

2023年1-2月，中國(guó)研發(fā)指數(shù)CIRD關(guān)注的七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域的研發(fā)指數(shù)持續(xù)引領(lǐng)全社會(huì)研發(fā)增長(zhǎng)。其中，新能源汽車(chē)研發(fā)指數(shù)達(dá)到120.1，延續(xù)其自2022年9月以來(lái)的活躍表現(xiàn)，接連6個(gè)月保持七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域第一。此外，新材料、新能源領(lǐng)域的研發(fā)指數(shù)接近新能源汽車(chē)，同樣達(dá)到了120左右的區(qū)間，高于全行業(yè)12-14個(gè)基點(diǎn)，保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，對(duì)全社會(huì)的研發(fā)活動(dòng)有較強(qiáng)拉動(dòng)作用。

2023年1-2月，北京、上海和粵港澳大灣區(qū)研發(fā)指數(shù)分別錄得109.6、110.5和115.7。雖然三地的研發(fā)指數(shù)較去年均略有下降，但增速仍高于全國(guó)，增長(zhǎng)表現(xiàn)超出全國(guó)整體水平5-10個(gè)基點(diǎn)，且差距有所收窄。上海研發(fā)指數(shù)較另外兩地有明顯上升，主要受益于上海在研發(fā)投入端，尤其是政府財(cái)政投入的較強(qiáng)表現(xiàn)，其財(cái)政科學(xué)技術(shù)支出年度預(yù)算增速達(dá)到21.1%;而粵港澳大灣區(qū)自2022年底以來(lái)保持引領(lǐng)，研發(fā)指數(shù)相比去年全年表現(xiàn)下降幅度略低。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，也是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車(chē)行業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)產(chǎn)能銷(xiāo)量可超過(guò)1000萬(wàn)輛，達(dá)到汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的45%~50%。目前，中國(guó)已經(jīng)具備全球規(guī)模最大、品類(lèi)最全、配套最完整的汽車(chē)工業(yè)體系和超大規(guī)模市場(chǎng)，是全球重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售市場(chǎng)，也是全球最大的技術(shù)創(chuàng)新、前瞻科技應(yīng)用的前沿陣地。

《2021年歐洲工業(yè)企業(yè)R&D投入記分牌》記錄了世界范圍內(nèi)研發(fā)投入前2500家企業(yè)的情況。在這些企業(yè)中，美國(guó)企業(yè)779家，占31%;中國(guó)企業(yè)597家，占24%;歐盟企業(yè)401家，占16%;日本企業(yè)293家，占12%。盡管受到疫情的巨大沖擊，2020年全球研發(fā)投入繼續(xù)增長(zhǎng)，是連續(xù)增長(zhǎng)的第11年。

美國(guó)企業(yè)和中國(guó)企業(yè)研發(fā)投入分別比2019年增長(zhǎng)9.1%和18.1%。以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，歐盟的研發(fā)投入約為610億歐元，比上年減少7.2%;美國(guó)的研發(fā)投入約為190億歐元，比上年減少4.3%;而中國(guó)的研發(fā)投入約為140億歐元，比上年增加8.9%。

汽車(chē)研發(fā)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2022年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的彈性。2202年前三季度，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量分別達(dá)到1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%和4.4%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)汽車(chē)全年銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。

隨著“軟件+汽車(chē)”等多個(gè)產(chǎn)業(yè)的跨界協(xié)同創(chuàng)新，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐漸形成覆蓋車(chē)、路、云、智能城市交通和智慧城市的生態(tài)系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成激光雷達(dá)、算法、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得了突破。中國(guó)亟須構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全可信的軟件生態(tài)，汽車(chē)軟件企業(yè)需要加強(qiáng)軟件開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈和安全保障。

汽車(chē)智能化也意味著汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化，成為一個(gè)移動(dòng)智能平臺(tái)。作為具有信息交互功能的網(wǎng)聯(lián)終端，智能汽車(chē)也面臨更大的信息安全挑戰(zhàn)。要防止入侵威脅、滲透攻擊、植入木馬，汽車(chē)基礎(chǔ)軟件也需要開(kāi)發(fā)安全啟動(dòng)機(jī)制、入侵檢測(cè)和防御系統(tǒng)(IDPS)等模塊來(lái)滿(mǎn)足安全需求。

汽車(chē)智能化程度越高，其實(shí)用戶(hù)投入駕駛的時(shí)間和精力消耗也越少，節(jié)省出來(lái)的時(shí)間精力，也需要汽車(chē)智能化座艙開(kāi)發(fā)出適配的應(yīng)用，或者提供開(kāi)發(fā)者易于開(kāi)發(fā)的平臺(tái)。

近日，比亞迪公布2023年3月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為20.708萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.45%; 比亞迪前三個(gè)月的銷(xiāo)量為55.2076萬(wàn)輛，超過(guò)了特斯拉中國(guó)2022年全年銷(xiāo)量44.2萬(wàn)輛，接近達(dá)到“蔚小理”2022年銷(xiāo)量總和的1.5倍。

高速增長(zhǎng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，是比亞迪的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)以及持續(xù)加大的技術(shù)與研發(fā)投入。巨額的研發(fā)費(fèi)用，帶動(dòng)新能源車(chē)型“量”與“質(zhì)”齊升的現(xiàn)象。據(jù)比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2022年，比亞迪研發(fā)開(kāi)支為202.23億元，其中汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)支為162.80億元，這個(gè)數(shù)據(jù)是2021年汽車(chē)研發(fā)開(kāi)支73.23億元的2.14倍，是2020年的3.92倍。

透視2021年財(cái)報(bào)，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽等車(chē)企研發(fā)費(fèi)用都有大幅增長(zhǎng)。比亞迪2021年研發(fā)投入為106.27億元，同比增長(zhǎng)24.2%;長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)投入為91億元，同比增長(zhǎng)76.05%;吉利汽車(chē)研發(fā)投入總計(jì)55億元，同比增長(zhǎng)16.1%。另外，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布，到2025 年，預(yù)計(jì)在新能源、智能化、數(shù)字轉(zhuǎn)型等重點(diǎn)領(lǐng)域投入超800億元。

目前來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)對(duì)研發(fā)高度重視，研發(fā)投入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。從中汽協(xié)調(diào)查的重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)來(lái)看，2022年前7月，在營(yíng)收減少、利潤(rùn)降低的情況下，研發(fā)投入仍高于去年同期。不少汽車(chē)企業(yè)在努力壓縮管理、銷(xiāo)售費(fèi)用，降低其他環(huán)節(jié)成本的同時(shí)，拓寬創(chuàng)新邊界，確保研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng)。

中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》指出，“全球新一輪科技革命、產(chǎn)業(yè)變革和軍事變革加速演進(jìn)，科學(xué)探索從微觀到宏觀各個(gè)尺度上向縱深拓展，以智能、綠色、泛在為特征的群體性技術(shù)革命將引發(fā)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工重大調(diào)整，顛覆性技術(shù)不斷涌現(xiàn)，正在重塑世界競(jìng)爭(zhēng)格局、改變國(guó)家力量對(duì)比，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為許多國(guó)家謀求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心戰(zhàn)略”。

車(chē)企之所以持續(xù)加大研發(fā)投入，一方面是整個(gè)行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，企業(yè)必須依靠創(chuàng)新在電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化上有所突破;另一方面汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)未來(lái)會(huì)發(fā)生很多變化，蘊(yùn)藏著許多新機(jī)遇。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年汽車(chē)研發(fā)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。汽車(chē)研發(fā)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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