倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)需求 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)投資趨勢(shì)分析

• 周迅 2023年4月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 813 49
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現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)上的企業(yè)主要分為外資企業(yè)，大型國(guó)有企業(yè)和新興的民營(yíng)企業(yè)三種，攜資本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并承接傳統(tǒng)客戶以及國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)接優(yōu)

倉(cāng)儲(chǔ)物流(Warehousing Logistics)，就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的。

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)需求 倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)投資趨勢(shì)分析

現(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)庫(kù)管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)上的企業(yè)主要分為外資企業(yè)，大型國(guó)有企業(yè)和新興的民營(yíng)企業(yè)三種，攜資本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并承接傳統(tǒng)客戶以及國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)接優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域并跑馬占地大肆擴(kuò)張，大型的國(guó)有企業(yè)憑借資本和政策性優(yōu)勢(shì)，也在加快全國(guó)布局和發(fā)展，新興的民營(yíng)企業(yè)利用自己靈活性的有點(diǎn)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，目前中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較激烈，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段多種多樣。

自動(dòng)化物流系統(tǒng)產(chǎn)品是自動(dòng)化及信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用，屬于物流自動(dòng)化、智能化的重要組成部分。自動(dòng)化物流系統(tǒng)與裝備行業(yè)屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。2020年國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)的通知》，加快發(fā)展智慧物流。積極推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)建設(shè)，加快貨物管理、運(yùn)輸服務(wù)、場(chǎng)站設(shè)施等數(shù)字化升級(jí)。推進(jìn)新興技術(shù)和智能化設(shè)備應(yīng)用，提高倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動(dòng)化、智慧化水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

截至2022年5月，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)蓋城市較2021年底新增5個(gè)，倉(cāng)庫(kù)園區(qū)增至8060個(gè)，其倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)到3.63億平方米。物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。全國(guó)社會(huì)物流總額215.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.7%。

我國(guó)高標(biāo)倉(cāng)供需失衡將長(zhǎng)期存在，缺口約為1.43 億方。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施總體供給充足，但其中高標(biāo)倉(cāng)占比僅為7%，遠(yuǎn)低于美國(guó)22%的水平，無(wú)法承載當(dāng)前受電商、醫(yī)藥、生鮮冷鏈等日益增長(zhǎng)的需求，我們判斷高標(biāo)倉(cāng)的整體供需缺口將長(zhǎng)期存在。若按美國(guó)的高標(biāo)倉(cāng)占比水平計(jì)算，我國(guó)當(dāng)前高標(biāo)倉(cāng)缺口約為1.43 億方。

從區(qū)域分布上看，供需失衡更為嚴(yán)重，一線城市供不應(yīng)求，但供地面臨收縮;二三線城市近年來(lái)供過(guò)于求，推高空置率，尚需消化時(shí)間。

從物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占GDP的比重來(lái)看，2021年我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占GDP得比重為5%，美國(guó)占比為2.1%，日本占比為3%。因此，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本占GDP的比重遠(yuǎn)高于國(guó)際發(fā)達(dá)城市，物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用較高。

2021年，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施總面積為9.6億平方米，僅次于美國(guó)的12.5億平方米。但是由于我國(guó)人口總數(shù)大，人均倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施面積僅為0.7平方米，而美國(guó)人均面積為3.8平方米，日本為4平方米，整體差距較大。

物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。全國(guó)社會(huì)物流總額215.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.7%。其中，工業(yè)物流趨緩，進(jìn)囗物流需求小幅回升，與民生相關(guān)的物流需求保持較快增長(zhǎng)。1-9月，工業(yè)物流對(duì)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率回落至88%，進(jìn)囗、單位居民物流需求的貢獻(xiàn)率持續(xù)提高，合計(jì)超過(guò)10%。

河南省人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于河南省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2022—2025年)》的通知,通知明確指出將更加深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，不斷優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升綜合運(yùn)輸效率，促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)增效、綠色轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)加快河南作為樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)的建設(shè)。

受益政策扶持，河南省“十四五”現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)總體目標(biāo)為萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，成為全球舉足輕重的現(xiàn)代化、國(guó)際化物流樞紐基地。河南物流產(chǎn)業(yè)將步入發(fā)展快車道，倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域也將迎來(lái)重大發(fā)展商機(jī)。

智能倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)在高端制造的發(fā)展趨勢(shì)下前景廣闊。智能倉(cāng)儲(chǔ)物流廠商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在軟件系統(tǒng)方面，通過(guò)數(shù)字系統(tǒng)、智能算法等技術(shù)，使得系統(tǒng)產(chǎn)品柔性功能更為豐富，更貼合客戶需求，同時(shí)也有望憑借軟件實(shí)力實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的彎道超車

本報(bào)告對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  倉(cāng)儲(chǔ)物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫(kù)房、場(chǎng)地、儲(chǔ)存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)定義是從物資儲(chǔ)備的角度給出的?，F(xiàn)代“倉(cāng)儲(chǔ)”不是傳統(tǒng)意義上的“倉(cāng)庫(kù)”、“倉(cāng)...

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