有軌電車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及未來(lái)投資前景

• 吳澳燕 2023年5月8日 來(lái)源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 1140 73
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在我國(guó)，2020中國(guó)有軌電車(chē)的總里程達(dá)到485.7KM，2021年有軌電車(chē)?yán)锍虜?shù)為543.6KM，同比增長(zhǎng)11%。而根據(jù)有軌電車(chē)每公里造價(jià)0.6-1.5億元來(lái)計(jì)算，我國(guó)在2021年的市場(chǎng)規(guī)模為543.6億元。

作為新型現(xiàn)代公共交通的顯著代表，中國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)正處于高速發(fā)展階段，規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。目前已有15個(gè)城市的有軌電車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)線路共計(jì)25條，線路總里程為328.69公里，開(kāi)通車(chē)站數(shù)達(dá)到412個(gè)，發(fā)展?jié)摿薮?，前景十分廣闊。

由于有軌電車(chē)相對(duì)與其它軌道交通而言，建設(shè)周期短、成本低等特點(diǎn)，在近年來(lái)掀起了一股建設(shè)熱潮，但是隨著有軌電車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的有軌電車(chē)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

有軌電車(chē)是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車(chē)輛。有軌電車(chē)是一種公共交通工具，亦稱(chēng)路面電車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)電車(chē)，屬輕鐵的一種，列車(chē)一般不超過(guò)五節(jié)，但由于在街道行駛，占用道路空間。此外，某些在市區(qū)的軌道上運(yùn)行的纜車(chē)亦可算作路面電車(chē)的一種。電車(chē)以電力驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛不會(huì)排放廢氣，因而是一種無(wú)污染的環(huán)保交通工具。

在我國(guó)，2020中國(guó)有軌電車(chē)的總里程達(dá)到485.7KM，2021年有軌電車(chē)?yán)锍虜?shù)為543.6KM，同比增長(zhǎng)11%。而根據(jù)有軌電車(chē)每公里造價(jià)0.6-1.5億元來(lái)計(jì)算，我國(guó)在2021年的市場(chǎng)規(guī)模為543.6億元。

2022年中國(guó)內(nèi)地有20個(gè)省/市，34條軌道交通線(段)開(kāi)工建設(shè)，新增開(kāi)工里程777.35公里，總投資額超過(guò)4484.99億元。

有軌電車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及未來(lái)投資前景

軌道交通作為典型的設(shè)備設(shè)施資產(chǎn)密集型行業(yè)，設(shè)備設(shè)施數(shù)量巨大，涉及領(lǐng)域廣、專(zhuān)業(yè)多，按照服務(wù)范圍，軌道交通主要分為國(guó)家鐵路和城市軌道交通兩類(lèi)。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)推算，“十四五”期末城軌交通運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模預(yù)計(jì)將趨近13000公里，運(yùn)營(yíng)城市有望超過(guò)60座，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，將愈發(fā)凸顯其在公共交通中所發(fā)揮的骨干作用。

地鐵是最貴的城市公共交通工具，速度最快運(yùn)量最高，同時(shí)造價(jià)也最高，每公里的成本一般在5億元以上。地面公交靈活性最高，成本最低，但運(yùn)量較小，舒適度較差。

有軌電車(chē)的造價(jià)一般在每公里1億至2億元，造價(jià)比地鐵低，運(yùn)量比常規(guī)公交更大，理論上可以完善城市交通系統(tǒng)。但從實(shí)際效果來(lái)看，大部分有軌電車(chē)項(xiàng)目面臨投入高、客流低、速度慢等問(wèn)題，其中客流低是最主要的問(wèn)題。

有軌電車(chē)海珠試驗(yàn)段自2014年底開(kāi)通以來(lái)，已安全運(yùn)營(yíng)6年整，累計(jì)安全運(yùn)送乘客1886萬(wàn)人次。該線路開(kāi)創(chuàng)性地推出“運(yùn)營(yíng)+營(yíng)銷(xiāo)”的模式，累計(jì)推出62列主題列車(chē)，引得國(guó)內(nèi)城市紛紛效仿。廣州有軌電車(chē)公司也由此走向全國(guó)，目前約占國(guó)內(nèi)有軌電車(chē)PPP市場(chǎng)的一半份額。

早在海珠試驗(yàn)段開(kāi)通之初的客流培育期，廣州就通過(guò)推出特別設(shè)計(jì)的主題專(zhuān)列，把列車(chē)變身網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，吸引市民游客乘坐體驗(yàn)，“運(yùn)營(yíng)+營(yíng)銷(xiāo)”的新模式引得后來(lái)國(guó)內(nèi)城市紛紛效仿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，6年來(lái)，有軌電車(chē)海珠試驗(yàn)段累計(jì)打造62列主題專(zhuān)列及活動(dòng)。

2018年7月國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》(下稱(chēng)52號(hào)文)，進(jìn)一步收緊審批，對(duì)規(guī)劃建設(shè)地鐵和輕軌提出人口、GDP、財(cái)政收入等嚴(yán)格要求，并且必須經(jīng)過(guò)國(guó)家發(fā)改委審批，而有軌電車(chē)只需經(jīng)過(guò)省級(jí)發(fā)改委審批即可修建。不能修建地鐵和輕軌的城市，但依舊想擁有軌道交通，轉(zhuǎn)而選擇有軌電車(chē)。通過(guò)上文可知，目前修建和計(jì)劃修建有軌電車(chē)的城市，也是以中小城市居多。

從歐洲的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，有軌電車(chē)很適合50萬(wàn)人口以上的中型城市，而大型城市的外圍區(qū)域人口密度和中型城市相仿，所以也很適合修建有軌電車(chē)。從我國(guó)的數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前中國(guó)人口超過(guò)100萬(wàn)的城市在200個(gè)左右，保守估計(jì)人口在50-100萬(wàn)之間的有50個(gè)，所以中國(guó)適合修建有軌電車(chē)的城市至少有250個(gè)。

截至2022年年底，中國(guó)大陸低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)開(kāi)通城市28座，線路48條，總里程708公里，其中有軌電車(chē)平均旅行速度約為22公里/時(shí);低運(yùn)量軌交系統(tǒng)在建線路26條，總里程395公里;規(guī)劃低運(yùn)量軌交系統(tǒng)城市7座，線路41條，總里程684公里。

未來(lái)新型有軌電車(chē)作為中低運(yùn)量的城市軌道交通方式，符合我國(guó)現(xiàn)代城市發(fā)展在生態(tài)、環(huán)保方面的要求，具有安全舒適、節(jié)能環(huán)保、成本適宜、運(yùn)營(yíng)靈活的特點(diǎn)，而且新型有軌電車(chē)集成了如自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通等先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)，是高科技產(chǎn)品的代表，又擁有美觀的外形，更易于融入城市景觀。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)有軌電車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。有軌電車(chē)行業(yè)報(bào)告是從事有軌電車(chē)行業(yè)投資之前，對(duì)有軌電車(chē)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議對(duì)策等，為有軌電車(chē)行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)有軌電車(chē)行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究有軌電車(chē)行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。有軌電車(chē)行業(yè)研究報(bào)告持續(xù)提供高價(jià)值服務(wù)，是企業(yè)了解各行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向、把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)、做出正確投資和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品資料。

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