工業(yè)燃油行業(yè)需求前景及現(xiàn)狀趨勢分析2023

• 吳澳燕 2023年5月17日 來源：互聯(lián)網 1236 80
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作為工業(yè)用途的汽油的通稱，其中又可分為工業(yè)溶劑汽油、抽提溶劑汽油、橡膠工業(yè)溶劑汽油等。工業(yè)燃油一般是以原油蒸餾后的直餾汽油餾分或催化重整抽余油制成，根據其應用范圍而對其沸程范圍、溴值、芳烴含量和硫含量等有不同的要求。

今年以來隨著疫情防控較快平穩(wěn)轉段，穩(wěn)增長政策持續(xù)顯效，市場需求回暖，產業(yè)鏈供應鏈加快恢復，工業(yè)生產出現(xiàn)積極變化。一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3%，增速比上年四季度加快0.3個百分點，其中3月份增長3.9%，增速比1-2月份加快1.5個百分點。

一季度41個工業(yè)大類行業(yè)中，23個行業(yè)同比保持增長，增長面超過五成。與上年四季度比，20個行業(yè)增加值增速回升。隨著我國產業(yè)升級趨勢加強，裝備制造能力和水平提升，生產保持較快增長。一季度裝備制造業(yè)增加值同比增長4.3%，高于規(guī)上工業(yè)1.3個百分點，對規(guī)模以上工業(yè)增長貢獻率達到42.5%。其中電氣機械和器材制造業(yè)、鐵路船舶航空航天和其他運輸設備制造業(yè)等行業(yè)增加值分別增長15.1%、9.3%。

作為工業(yè)用途的汽油的通稱，其中又可分為工業(yè)溶劑汽油、抽提溶劑汽油、橡膠工業(yè)溶劑汽油等。工業(yè)燃油一般是以原油蒸餾后的直餾汽油餾分或催化重整抽余油制成，根據其應用范圍而對其沸程范圍、溴值、芳烴含量和硫含量等有不同的要求。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國工業(yè)燃油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》顯示：

根據國家統(tǒng)計局數(shù)據，截至2022年底，我國城鎮(zhèn)化率65.22%，較上年提高0.5%，2010年以來城市人口數(shù)量增加約2.75億人，伴隨著城鎮(zhèn)人口的增加，我國天然氣供應也不斷加速，2010-2022年天然氣產量年復合增長率達 7%左右。在我國2022年天然氣消費量中，工業(yè)燃料及城市燃氣板塊占比均高達37.5%，再者是燃氣發(fā)電和化工用氣，消費量分別為16.8%和8.3%。

大部分石油產品均可用作燃料，但工業(yè)燃油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋。歐洲對工業(yè)燃油的概念一般是指原油經蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物。

工業(yè)燃油行業(yè)需求前景及現(xiàn)狀趨勢分析2023

目前我國燃料油市場消費主要集中于交通運輸、工業(yè)和煉化等領域，受到相關政策等因素的影響，市場消費結構也呈現(xiàn)波動變化的態(tài)勢，隨著化工和電力等領域的消費量逐漸下降，交通運輸業(yè)領域的消費量不斷提高，其市場貢獻度也在大幅度提升，由此可見未來一段時間之內我國燃料油市場消費結構將會基本保持平穩(wěn)發(fā)展。

氫氣是宇宙中最常見的氣體之一。它屬性獨特，能量密度高，燃燒后無碳排放。因此，氫氣可被視為未來的能源。氫氣可以通過不同的方法獲取，而最環(huán)保的方式是通過可再生能源獲取。這一市場的規(guī)模預計將有3500億美元。

中國的目標不僅是要在國內建成大量小型制氫站，還將在新疆、內蒙古和其他幾個省份建設大型制氫站。例如，新疆庫車正在建設光伏發(fā)電直接制氫的項目，制氫規(guī)模將達每年2萬噸。隨著項目的建設，中國工業(yè)對標準電解槽的需求將急劇增加。安徽一家電解槽生產企業(yè)正在布局擴產，同時也在開發(fā)適應風電大基地制氫使用的新產品，設備的初始投資成本可降低10%-15%。

中國的氫氣項目也得到國家層面的大力支持。中國將“綠色轉型”作為重要的國家目標之一。中國對氫能發(fā)展項目提供優(yōu)惠政策。這一點是可以理解的，因為未來氫消費市場將是巨大的。

由工業(yè)和信息化部指導發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提到，預計到2035年，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車將實現(xiàn)氫動力轉型。

傳統(tǒng)燃油車尾氣中含有大量碳氧、氮氧化合物以及有害霧霾顆粒物，會造成全球氣候變暖。相關數(shù)據顯示，2021年我國汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達到12億噸，汽車碳排放占我國交通領域碳排放量的80%以上，占全社會碳排放量的7.5%左右。

此外，傳統(tǒng)燃油車對石油等不可再生資源的依賴度過高，而且我國是典型的“富煤、貧油、少氣”國家，一直以來，石油和天然氣對外依存度很高，在發(fā)展燃油車的過程中對國外產生較強的依賴性。不僅如此，傳統(tǒng)燃油車能耗偏高，乘以我國人口基數(shù)，能耗可謂相當龐大。

在全球倡導可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下，我國提出了以降碳作為重點戰(zhàn)略方向的經濟體系，同時我國作為汽車消費的主要國家，在一定時期內傳統(tǒng)燃油車將仍然是汽車消費結構的主要組成部分，為燃料油行業(yè)發(fā)展提供足夠的支撐作用。

現(xiàn)階段，在新能源汽車的上中下游，我國自主品牌已經形成較為完整的產業(yè)鏈條。上游來看，作為新能源的戰(zhàn)略資源，鋰電池被廣泛應用于新能源電動車，我國鋰礦資源豐富，隨著市場的快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一批全球領先企業(yè)，如贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應商以及寧德時代等核心零部件供應商。中游的汽車制造環(huán)節(jié)主要有比亞迪、上汽集團等國產企業(yè)。下游的充電等環(huán)節(jié)主要有國家電網等新能源汽車充電及后市場服務商。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國工業(yè)燃油行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》。報告如實地反映客觀情況，一切敘述、說明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達準確，概念表述科學化。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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