乘聯(lián)會數(shù)據(jù)：5月前2周新能源車零售同比增1倍 當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

• 曾燕 2023年5月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 963 60
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據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)：5月前2周新能源車零售同比增1倍

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月1-14日，新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%。

乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)顯示，5月1-14日，乘用車市場零售70.6萬輛，同比去年同期增長55%，較上月同期增長24%，其中新能源車市場零售21.7萬輛，同比去年同期增長101%，較上月同期增長17%;截至5月14日，今年乘用車市場累計(jì)零售660.2萬輛，同比增長3%，其中新能源車市場今年累計(jì)零售206萬輛，同比增長41%。乘聯(lián)會分析，隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

批發(fā)方面，5月1-14日，全國乘用車廠商批發(fā)55.3萬輛，同比去年增長30%，較上月同期增長19%，其中全國乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬輛，同比去年同期增長69%，較上月同期增長13%;截至5月14日，全國乘用車廠商今年累計(jì)批發(fā)739.5萬輛，同比增長8%，其中全國乘用車廠商新能源今年累計(jì)批發(fā)210.8萬輛，同比增長32%。乘聯(lián)會預(yù)測，隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型電動車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。

新能源方面，乘聯(lián)會強(qiáng)調(diào)，目前的電動車基本是以充電用車為主，反送電的功能還沒有，而且光伏給充電樁的充電模式還不成熟，需要有效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合需求。

乘聯(lián)會建議，充電樁建設(shè)要延伸到光儲充一體，通過鼓勵新能源車主用電低谷時段充電儲能，用電高峰時段對電網(wǎng)反向放電，構(gòu)建動態(tài)有效的“新能源汽車+電網(wǎng)”能源體系，起到削峰填谷作用。目前比亞迪等的產(chǎn)品有外接電源，可以輸出電力，其它的車型也要跟上。

新能源汽車在市場滲透率數(shù)據(jù)分析

隨著新能源汽車在市場滲透率節(jié)節(jié)攀升，尤其插混增速加快，這正成為各大車企激戰(zhàn)的細(xì)分市場之一。據(jù)乘聯(lián)會最新一期《中國新能源汽車行業(yè)月報(bào)》，中國車市插混(PHEV)車型3月銷量16.3萬輛，同比增長93.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動車(EV)車型4.7%的增長率。

乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車零售同比增長55.5%至163萬輛，新能源乘用車零售52.7萬輛，同比增長85.6%，新能源乘用車的滲透率超過32%。值得一提的是，4月自主品牌新能源乘用車市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大至56.5%，與3月相比提高了1.8個百分點(diǎn)。比亞迪、廣汽埃安等自主品牌均呈現(xiàn)了良好的上升勢頭。在乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的4月新能源乘用車銷量榜單前十名中，比亞迪以20.9萬輛的單月銷量排名第一，其純電動乘用車銷量和插混乘用車銷量幾乎持平，分別為10.4萬輛和10.5萬輛，分別同比增長81.8%和118.6%。

今年以來，面對特斯拉率先挑起的價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪除了直接降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)之外，還以新車“變相降價(jià)”的方式搶占市場，其推出插混新車秦PLUS DM-i 2023冠軍版在A級家轎電市場實(shí)現(xiàn)“油同價(jià)”，將比亞迪DM-i車型價(jià)格首次下探至10萬元以內(nèi)，并助推比亞迪秦于4月拿下國內(nèi)轎車零售銷量冠軍。乘勝追擊，比亞迪于5月18日推出全新漢DM系列，其中插混新車漢DM-i冠軍版的起售價(jià)為18.98萬元，比2022款漢DM-i的入門級車型便宜2.8萬元。原先主攻20萬以上中高端轎車市場的比亞迪漢DM-i，將價(jià)格下探到20萬元以內(nèi)，向日系、德系等合資品牌一直以來壟斷的B級主流轎車市場發(fā)起新一輪進(jìn)攻。因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然特斯拉鳴金收兵，但價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴只是暫歇，未來在新能源車成本與技術(shù)等方面的競爭依然激烈，這對合資品牌而言挑戰(zhàn)較大。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

國家發(fā)展改革委召開5月例行新聞發(fā)布會，會上表示，當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。下一步，我們將持續(xù)完善政策措施，引導(dǎo)有關(guān)方面搶抓機(jī)遇，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，深化開放交流合作，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，同時，多措并舉擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

新能源車下鄉(xiāng)迎利好

國家發(fā)展改革委、國家能源局近日印發(fā)關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見，提出三方面11項(xiàng)具體舉措，著力推動新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。當(dāng)前，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，但農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足等問題，制約了新能源汽車的推廣使用。對此，意見提出一系列針對性措施：產(chǎn)品供應(yīng)上，鼓勵企業(yè)開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適銷對路的車型;支持政策上，鼓勵有條件的地方給予消費(fèi)券等支持;安全監(jiān)管上，引導(dǎo)農(nóng)村居民安裝使用獨(dú)立充電樁，提升用電安全水平，多措并舉擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，挖掘農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場廣闊空間。

預(yù)計(jì)今年中國新能源汽車情況分析

惠譽(yù)博華今天發(fā)布的預(yù)測表示，一季度中國汽車市場從低迷中復(fù)蘇，二季度銷量將回暖。預(yù)計(jì)新能源汽車仍為市場主要增長驅(qū)動力，全年增速預(yù)計(jì)超過30%，在“油電同價(jià)”背景下，主流合資燃油車面臨空前壓力。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，1-4月，汽車企業(yè)出口汽車137萬輛，同比增長89.2%;其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍，新能源汽車出口量增長較為明顯。

“一季度，我國新能源汽車出口額達(dá)95.5億美元，占汽車出口比重提升至44.7%，拉動整體出口增長0.6個百分點(diǎn)?！鄙虅?wù)部新聞發(fā)言人束玨婷4月27日在例行新聞發(fā)布會上表示。

業(yè)內(nèi)人士指出，我國汽車出口新時代已至。在新能源汽車出口保持高水平同時，出口車型高端化、對象多元化已成為趨勢。未來，我國新能源汽車要守住先發(fā)優(yōu)勢，在產(chǎn)品技術(shù)、品牌打造、銷售渠道等多方面進(jìn)一步突破，以便更好融入全球市場。

提起中國的新能源汽車，在中國 - 中亞峰會期間，前來參會的烏茲別克斯坦媒體人約達(dá)特豎起了大拇指。他說，比亞迪、吉利等汽車品牌在中亞有不錯的知名度和口碑。

隨著峰會的圓滿落幕，中國與中亞國家的發(fā)展關(guān)系進(jìn)入了新階段。以此為契機(jī)，中國新能源汽車不斷走向中亞市場，而作為新能源汽車重要生產(chǎn)基地之一的西安，也是這些品牌走的更遠(yuǎn)更穩(wěn)的關(guān)鍵底氣所在。

未來，也希望能在越來越多的海外市場中，看到更多有著西安烙印的中國新能源汽車的出現(xiàn)。

伴隨宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)向好，市場需求逐步回暖，汽車消費(fèi)需求有望進(jìn)一步釋放。中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。新能源汽車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源汽車報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

  新能源汽車研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

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