固態(tài)電池發(fā)展機(jī)遇 2023固態(tài)電池市場深度調(diào)研及投資分析

• 吳亞楠 2023年6月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1175 76
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固態(tài)電池在兼顧安全性的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)能量密度的突破，液態(tài)電池可達(dá)250Wh/kg+，半固態(tài)可達(dá)350Wh/kg+，全固態(tài)可突破500Wh/kg，從而提升續(xù)航水平，有望解決電動車?yán)锍獭踩珒纱蠛诵耐袋c(diǎn)。

固態(tài)電池發(fā)展機(jī)遇在哪？隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣，電動汽車保有量持續(xù)提升，動力電池的裝車量也隨之增長。固態(tài)電池在兼顧安全性的基礎(chǔ)上，可實(shí)現(xiàn)能量密度的突破，液態(tài)電池可達(dá)250Wh/kg+，半固態(tài)可達(dá)350Wh/kg+，全固態(tài)可突破500Wh/kg，從而提升續(xù)航水平，有望解決電動車?yán)锍獭踩珒纱蠛诵耐袋c(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

2023固態(tài)電池市場深度調(diào)研及投資分析

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。固態(tài)電池是指使用固體電解質(zhì)替代傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液及隔膜，與傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池相比，其安全性能優(yōu)異、熱穩(wěn)定性好，電池能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，續(xù)航里程超1000km，足以打破新能源車的“里程焦慮”。

固態(tài)電池被普遍視為下一代電池技術(shù),成為車企、電池企業(yè)競相角逐的焦點(diǎn)。此外，火熱的固態(tài)電池賽道也吸引不少企業(yè)跨界入局。比如，字節(jié)跳動與中科院物理所吳凡團(tuán)隊(duì)合作，提出一種新型全固態(tài)電池構(gòu)型，首次實(shí)現(xiàn)能夠承受極低探測溫度(-60℃)的全固電池;小米、聯(lián)想入股固態(tài)電池研發(fā)與生產(chǎn)企業(yè)衛(wèi)藍(lán)新能源等。

固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展離不開現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈中材料企業(yè)的大力配合。正極、負(fù)極、隔膜、電解液等材料企業(yè)均就固態(tài)電解質(zhì)、高鎳正極、硅碳負(fù)極/鋰金屬負(fù)極、半固態(tài)電池隔膜的研發(fā)與固態(tài)電池企業(yè)積極對接，上下游協(xié)同，推進(jìn)半固態(tài)/固態(tài)電池的量產(chǎn)開發(fā)。

目前大多數(shù)企業(yè)均將半固態(tài)電池作為研發(fā)固態(tài)電池道路上的第一步，贛鋒鋰業(yè)此前表示，目前公司的第一代固態(tài)電池和二代電池均是半固態(tài)電池。金龍羽表示，公司研發(fā)的固態(tài)電池會沿著半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)、全固態(tài)的技術(shù)路線推進(jìn)。

工業(yè)和信息化部、科技部、國家能源局等6部門發(fā)布的《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，加快研發(fā)固態(tài)電池等新型電池。與此同時，國軒高科、格林美、東風(fēng)汽車等電池企業(yè)、車企紛紛加速布局固態(tài)電池，并對外公布最新研發(fā)進(jìn)展。

車企中，2022年蔚來發(fā)布ET7、東風(fēng)發(fā)布E70、嵐圖發(fā)布追風(fēng)等搭載半固態(tài)電池的車型，上汽智己、廣汽埃安、高合等也都在積極與固態(tài)電池生產(chǎn)商合作，共同推進(jìn)半固態(tài)電池的上車進(jìn)程;主流電池廠中，寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、孚能科技、清陶能源等均有相關(guān)產(chǎn)品，且多公司預(yù)計(jì)其產(chǎn)品將在2023年批量交付。

固態(tài)電池投資分析

固態(tài)電池和液態(tài)鋰電池最大的不同在于，固態(tài)電池中固態(tài)電解質(zhì)替代了原本的液態(tài)電解質(zhì)和隔膜。固態(tài)電池潛力巨大，有望明顯提升電池的安全性、單體能量密度(>350Wh/kg)和壽命(>5000次)，因此，固態(tài)電池成為全球相關(guān)企業(yè)的重點(diǎn)布局方向。

平安證券認(rèn)為，2023年將是VR行業(yè)的新一輪景氣周期，Pancake作為VR實(shí)現(xiàn)輕便化的主要途徑，伴隨Meta、Pico和蘋果等頭部品牌紛紛入局，成為下一代主流光學(xué)方案具有高度確定性;同時，MiniLED作為背光技術(shù)搭配Fast-LCD能夠很好彌補(bǔ)Pancake透光率問題，且MiniLED產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，在VR領(lǐng)域短期應(yīng)用更具性價比。

固態(tài)電池發(fā)展機(jī)遇

2023中國(新余)鋰電新能源材料科技大會上，加拿大國家工程院院士、加拿大皇家科學(xué)院院士張久俊表示，“未來五年內(nèi)全球全固態(tài)電池的商業(yè)化可能會有些難度，但十年內(nèi)商業(yè)化量產(chǎn)沒有問題?！苯衲?月，日產(chǎn)對外表示固態(tài)電池研發(fā)成功。根據(jù)日產(chǎn)計(jì)劃，有望在2025年前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的限量試點(diǎn)生產(chǎn)，在2026年前完成初始技術(shù)的工程設(shè)計(jì)，并在2028年前推出第一款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)版電動汽車。

業(yè)界對固態(tài)電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用越來越多。如果固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，電動汽車的安全性問題、續(xù)航里程、充電效率等問題將迎刃而解，勢必將帶來一場真正的電池技術(shù)革命。除了動力電池，汽車技術(shù)變革正呈現(xiàn)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的特征，特別是5G、人工智能等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，正掀起智能網(wǎng)聯(lián)的革命。

固態(tài)電池行業(yè)報告對中國固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了固態(tài)電池市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)...

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