鋁合金汽車零部件市場(chǎng)需求 鋁合金汽車零部件市場(chǎng)投資前景分析

• 周迅 2023年7月5日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1116 71
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國(guó)內(nèi)鋁合金汽車零部件在汽車中使用的鋁合金，鋁合金汽車零部件占比高達(dá)73%，鋁合金汽車零部件主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱和熱交換器等零部件;變形鋁合金占比27%，主要用于車身、結(jié)構(gòu)件和引擎蓋等零部件。相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車采用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，因而

鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應(yīng)用最多的合金。

鋁合金汽車零部件市場(chǎng)需求 鋁合金汽車零部件市場(chǎng)投資前景分析

鋁合金汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、精密檢測(cè)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高，尤其是生產(chǎn)高端精密零部件。為了保證產(chǎn)品的精度、強(qiáng)度、可加工性等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到較高的水平，企業(yè)需要投入高端的加工設(shè)備，需要更多的資金投入，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》顯示：

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應(yīng)商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

隨著近年來(lái)新能源汽車對(duì)于鋁合金零部件需求的改變加深，汽車設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車的影響擴(kuò)大，鋁合金汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。

國(guó)內(nèi)鋁合金汽車零部件在汽車中使用的鋁合金，鋁合金汽車零部件占比高達(dá)73%，鋁合金汽車零部件主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱和熱交換器等零部件;變形鋁合金占比27%，主要用于車身、結(jié)構(gòu)件和引擎蓋等零部件。

相較于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車采用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，因而動(dòng)力受電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，因此車身減重比傳統(tǒng)汽車更顯迫切，鋁合金汽車零部件因此預(yù)計(jì)鋁合金材料的用量更大。

鋁合金相對(duì)于鋼材，最大的優(yōu)點(diǎn)的就是質(zhì)量輕。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)表明，整車質(zhì)量降低10%可以讓燃油效率提高6%到8%左右，對(duì)于一臺(tái)生命周期長(zhǎng)達(dá)二十萬(wàn)公里的汽車而言，這是一個(gè)非常可觀的數(shù)據(jù)。燃油經(jīng)濟(jì)性的提高就意味著二氧化碳的排放相應(yīng)減少，在當(dāng)下的生活環(huán)境里，二氧化碳排放量的減少對(duì)環(huán)保是一個(gè)非常利好的消息。

目前汽車輪轂主要分為鋼制輪轂和鋁合金輪轂。和鋼制車輪相比，鋁合金輪轂具有重量輕、節(jié)能效果明顯、尺寸精度高、散熱快、美觀性好等優(yōu)點(diǎn)，但是其耐沖擊性能較弱，價(jià)格相對(duì)較高，是鋼制輪轂的2-3倍。

國(guó)家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手動(dòng)式加工向精細(xì)化、自動(dòng)化加工不斷演進(jìn)，國(guó)內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)不斷進(jìn)入全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實(shí)現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密化。

隨著減排低耗的呼聲越來(lái)越高，到2025年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)滲透率將達(dá)到26.6%。其中在覆蓋件中的滲透率將達(dá)到85%，全鋁車身滲透率將達(dá)到18%，車門的滲透率將達(dá)到46%。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體來(lái)講，到2025年鋁合金的市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到85%。

汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來(lái)越高。

汽車鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級(jí)技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動(dòng)適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過(guò)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來(lái)儲(chǔ)備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，難以短時(shí)間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

本報(bào)告對(duì)我國(guó)鋁合金汽車零部件及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鋁合金汽車零部件行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對(duì)全球的鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)鋁合金汽車零部件行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是鋁合金汽車零部件生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)企業(yè)、服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前鋁合金汽車零部件業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》。

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  2023-2028年鋁合金汽車零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告

  鋁合金是工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，在航空、航天、汽車、機(jī)械制造、船舶及化學(xué)工業(yè)中已大量應(yīng)用。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金焊接結(jié)構(gòu)件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究...

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