自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀趨勢分析2023

• 郭夢 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 781 47
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近期，自動駕駛行業(yè)利好頻出。7月7日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點。截至目前，在北京經(jīng)開區(qū)道路上，共有百度Apollo、小馬智行和文遠知行3家的Robotaxi(自動駕駛出租車)可提供全無人示范應(yīng)用服務(wù)。

近期，自動駕駛行業(yè)利好頻出。7月7日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)宣布，正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點。截至目前，在北京經(jīng)開區(qū)道路上，共有百度Apollo、小馬智行和文遠知行3家的Robotaxi(自動駕駛出租車)可提供全無人示范應(yīng)用服務(wù)。

據(jù)工信部等數(shù)據(jù)，2022年L2級輔助駕駛滲透率34%，到2030年預(yù)計L3自動駕駛滲透率將達70%。L3自動駕駛滲透率不斷提升之下，也意味著汽車智能化“未來已來”。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀趨勢分析2023

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。自動駕駛技術(shù)是當(dāng)前汽車廠商研發(fā)的重點，實現(xiàn)自動駕駛是一個漸進過程，目前國際通用的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)自動駕駛程度逐步提升可以分為5級。

自動駕駛系統(tǒng)在中國是一個新興的行業(yè)，它以智能化和信息化為主要特征，依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。隨著智能汽車技術(shù)的不斷更新和汽車消費者對智能安全性能的要求日益增加，中國自動駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模將繼續(xù)保持快速增長。

自動駕駛技術(shù)分為感知、決策、執(zhí)行三大核心環(huán)節(jié)。在感知方面，目前行業(yè)有兩種技術(shù)路線：一種是以特斯拉為代表的純視覺感知路線，另一種是大多數(shù)企業(yè)采用的“激光雷達+視覺”融合感知技術(shù)路線。

自動駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物,是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向,已成為各國爭搶的戰(zhàn)略制高點。

自動駕駛汽車依靠5G、人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。近年來全球汽車行業(yè)達成共識，認為自動駕駛代表了未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。實現(xiàn)自動駕駛是一個漸進過程，目前國際通用的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)自動駕駛程度逐步提升可以分為5級。

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。

目前，自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術(shù)較為成熟，中國則是自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。

自動駕駛行業(yè)的相關(guān)公司主要包括：特斯拉、谷歌旗下Waymo、百度、蔚來、小鵬汽車等。

據(jù)麥肯錫預(yù)測，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，預(yù)計至2030年，中國自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過3.58萬億元。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

當(dāng)前我國正在研發(fā)及測試L4級別自動駕駛技術(shù)，自動駕駛車輛的量產(chǎn)應(yīng)用正在從L2向L3級別過渡，其發(fā)展與5G，交通基礎(chǔ)設(shè)施、傳感器等息息相關(guān)。目前，已有多家企業(yè)如滴滴、百度等開始了自動駕駛汽車的測試。2020年2月發(fā)改委、網(wǎng)信辦、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出要從多個維度確保2025年實現(xiàn)L2級自動駕駛規(guī)模化生產(chǎn)，L3級在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。目前，我國量產(chǎn)汽車的自動駕駛等級正在從L2向L3過度。

自動駕駛為經(jīng)濟社會帶來廣泛的影響。自動駕駛具有顯著的“催化創(chuàng)新”特征。其在規(guī)?；渴鸷髮@著提升道路交通的安全性，提高交通的運輸效率，減輕碳排放以及節(jié)約能源等方面展現(xiàn)出巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

2022年，中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持，并首次實現(xiàn)立法突破。工信部、發(fā)改委、科技部、交通部等中央部委的宏觀政策引導(dǎo)以及40多個省市地方政府的管理實施細則，為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更加明確的政策支持與法律保障，尤其是對車輛要求、經(jīng)營方資質(zhì)、道路適用、人員要求、安全保障以及監(jiān)督管理等關(guān)鍵問題進行了說明。

中國市場多項政策的利好，讓國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)不斷迎來新的曙光，一些自動駕駛初創(chuàng)公司在找到了“切換賽道”的沃土。隨著全球自動駕駛行業(yè)的“洗牌”，老玩家黯然退場的同時，中國市場的新玩家正加速進場。

隨著多項宏觀政策將自動駕駛納入其中，自動駕駛的中長期發(fā)展確定性增強。

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動產(chǎn)業(yè)科技升級。國家層面及地方政府也適時出臺一系列政策和規(guī)劃，促進自動駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。未來，自動駕駛技術(shù)將會更加成熟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模會逐漸擴大，市場需求也將不斷提升。

未來十年，新能源車市場份額的不斷提升，以及私家車的普及，將推動整體共享出行市場發(fā)展;加之消費者日趨習(xí)慣共享出行服務(wù)，整體人群滲透率未來將逐步提升，參與者和參與方式也在不斷發(fā)生變化，汽車智能化發(fā)展以及自動駕駛技術(shù)的普及將會推動無人駕駛車輛的滲透。

自動駕駛汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析自動駕駛汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘自動駕駛汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于自動駕駛行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行...

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