首個“車內無人”商業(yè)化試點牌照將發(fā)放 多家上市公司布局自動駕駛賽道

• 吳澳燕 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網 791 48
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自動駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進行識別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達;決策層是負責規(guī)劃路徑和導航;執(zhí)行層則負責汽車加速、剎車和轉向，這三個層面是投資細分賽道三大方向。

首個“車內無人”商業(yè)化試點牌照將發(fā)放

7月7日，北京市自動駕駛辦公室宣布，在京開放智能網聯(lián)乘用車“車內無人”商業(yè)化試點，正式邁入自動駕駛“車內無人”商業(yè)化試點新階段。北京市自動駕駛辦公室有關負責人表示，先行區(qū)通過對政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術能力驗證與服務經驗積累營造了良好的營商環(huán)境。基于前期對無人化技術能力的充分驗證，本次開放車內無人商業(yè)化試點，主要考察企業(yè)服務能力。

國內首個“車內無人”商業(yè)化試點牌照將于近期在北京發(fā)放，首批企業(yè)有望取得相應經營許可。業(yè)內專家表示，對標國際前沿，中國自動駕駛技術和應用加速發(fā)展，“全無人”智能車正在駛近。

多家上市公司布局自動駕駛賽道

自動駕駛是一整套相互融合的系統(tǒng)，包括感知、決策和執(zhí)行三個層面：感知層用來感知周圍環(huán)境，進行識別和分析，包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達;決策層是負責規(guī)劃路徑和導航;執(zhí)行層則負責汽車加速、剎車和轉向，這三個層面是投資細分賽道三大方向。

伴隨鼓勵政策的密集發(fā)布，布局智能汽車領域的上市公司近期也披露了自動駕駛最新動態(tài)。

智能駕駛龍頭德賽西威的產品集中在感知層和判斷層。公司近期在接受機構調研時表示，高算力平臺IPU04已在理想汽車等客戶實現(xiàn)規(guī)?；慨a，并有大量在手訂單將陸續(xù)實現(xiàn)量產配套，為智能駕駛業(yè)務保持高速增長提供強有力的支撐。

德賽西威透露，輕量級智能駕駛域控制器IPU02將推出更多新方案，適配國內車市的中低至中高價位區(qū)間車型這一最大的細分市場。隨著國內L2、L2+級ADAS產品滲透率的快速提升，公司輕量級智能駕駛域控制器有望迎來爆發(fā)式增長。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛技術已經成為汽車產業(yè)的未來發(fā)展方向，應用自動駕駛技術可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動產業(yè)科技升級。中國自動駕駛汽車行業(yè)規(guī)模預計將從2015年的30.5億元增長至2025年的267.6億元。

2022年自動駕駛平臺市場規(guī)模實現(xiàn)了快速增長，總規(guī)模為5.89億元，預計今年將增漲至7.9億元，年增長率接近4成。這使得自動駕駛平臺在算法、仿真系統(tǒng)等方面的快速迭代，進而推動算力需求快速攀升。

如在算法方面，自動駕駛算法涵蓋感知、決策、控制等多類算法。其中，感知算法的訓練對于算力的要求最高，對于算力的需求一定程度上帶動用戶對自動駕駛工具鏈、開發(fā)平臺的使用。隨著感知算法快速迭代、自動駕駛將向高階智能進發(fā)覆蓋更多長尾場景，市場對算力及平臺需求有望實現(xiàn)持續(xù)性增長。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析

自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術較為成熟，中國則是自動駕駛產業(yè)規(guī)模最大的國家。產業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領域。

行業(yè)的發(fā)展驅動力主要來自技術進步、政策扶持和市場需求。技術進步包括傳感器技術、計算機視覺技術和人工智能技術等，政策扶持包括國家層面和地方政府的政策和規(guī)劃，市場需求則主要來自汽車消費者對于汽車駕駛安全性和舒適性的需求。

近期，有關中國L3級自動駕駛標準即將“出爐”的消息引發(fā)廣泛關注。業(yè)內人士認為，相關標準的出臺，標志著自動駕駛技術的商業(yè)化應用駛入“快車道”。在2023年的夏季達沃斯論壇上，自動駕駛依舊是嘉賓們熱議的科技話題之一。

目前，世界主要經濟體自動駕駛技術大都呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭，但仍然面臨來自公眾對其安全性的質疑，以及法律法規(guī)應如何完善等方面的挑戰(zhàn)。中國部分地區(qū)已經在為L3級自動駕駛技術的落地進行配套的基礎設施建設，而在貨運物流、農業(yè)生產等場景中自動駕駛技術已經得到了廣泛應用。

數字技術、數字經濟是新一輪國際競爭重點領域，只有抓住先機、搶占未來發(fā)展制高點，才能贏得發(fā)展主動權。近年來，中央出臺一系列政策，支持自動駕駛發(fā)展。2020年2月，國家發(fā)改委聯(lián)合11個部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管以及網絡安全體系應當基本形成，并且有條件對L3級別的自動駕駛智能汽車進行量產，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車在相關場景下的應用。

國家層面及地方政府也適時出臺一系列政策和規(guī)劃，促進自動駕駛相關產業(yè)健康快速發(fā)展。未來，自動駕駛技術將會更加成熟，相關產業(yè)規(guī)模會逐漸擴大，市場需求也將不斷提升。

自動駕駛行業(yè)報告在總結中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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