拜登加緊擁抱電動汽車的計劃 預(yù)計到2025年全球電動汽車銷量將達(dá)1.5億輛以上

• 郭夢 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1424 94
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全球最大的兩家汽車制造商近日表示，美國總統(tǒng)拜登加緊擁抱電動汽車的計劃，可能會讓美國的充電基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)，并造成災(zāi)難性的供應(yīng)短缺。

拜登加緊擁抱電動汽車的計劃

全球最大的兩家汽車制造商近日表示，美國總統(tǒng)拜登加緊擁抱電動汽車的計劃，可能會讓美國的充電基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負(fù)，并造成災(zāi)難性的供應(yīng)短缺。

為了加速轉(zhuǎn)向電動汽車，拜登還計劃從去年通過的《通貨膨脹削減法案》(IRA)中拿出20億美元，用于加速美國國內(nèi)電動汽車制造，并使正在掙扎的工廠恢復(fù)活力。其中，單項補(bǔ)貼可能在2500萬美元到5億美元之間，資助資金將持續(xù)到2031年9月。與此同時，拜登政府還加快撥款和其他補(bǔ)貼，以資助現(xiàn)有汽車工廠改造為生產(chǎn)電動汽車。這一系列的舉措都將作為到2050年實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)脫碳目標(biāo)的一部分。

與整個汽車行業(yè)一樣，電動汽車行業(yè)也受到來自全球宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性帶來的影響。在去年12月底，美國二手車零售巨頭車美仕(KMX.US)將疲軟的行業(yè)銷售數(shù)字歸咎于通脹壓力，強(qiáng)調(diào)通脹壓力影響了消費者對汽車消費的可承受性、導(dǎo)致利率上升和消費者信心驟降。

隨著環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)和能源危機(jī)的威脅，電動汽車作為一種新興的交通工具，其發(fā)展前景備受關(guān)注。

電動汽車是指使用電池或者其他能源儲存設(shè)備作為動力來源的汽車。近年來，隨著環(huán)保意識的不斷提高，電動汽車逐漸成為了汽車行業(yè)的新熱點。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析

近年來，中國在電動汽車領(lǐng)域加大投入力度，市場不斷發(fā)展壯大，中國已成為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。今年1至4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已分別達(dá)229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達(dá)27%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新能源汽車出口達(dá)67.9萬輛，同比增長1.2倍。今年一季度，中國新能源汽車?yán)塾嫵隹?4.8萬輛，同比增長1.1倍。

國際能源署近日發(fā)布《2023年全球電動汽車展望》報告顯示，包括純電動車型和混合動力車型在內(nèi)，2022年全球電動汽車銷量超過1000萬輛，預(yù)計今年再增長35%，有望達(dá)到1400萬輛。這意味著全球電動汽車在整個汽車市場中的份額已從2020年的不到5%上升到2022年的14%，并有望在今年進(jìn)一步增加到18%。

當(dāng)前，全球各個主要電動汽車市場的銷量皆呈上升趨勢。但在銷量快速增長的同時，多數(shù)傳統(tǒng)車企的入門、中高端級別電動汽車的盈利水平僅略高于盈虧平衡點?？傮w而言，車企面臨著電動汽車市場的固有挑戰(zhàn)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動汽車的性能得到了極大的提升，充電時間和續(xù)航里程等問題得到了有效解決，這也為電動汽車的普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。同時，政府對于環(huán)保和節(jié)能的政策不斷加強(qiáng)，也為電動汽車的推廣提供了很大的支持。

各國政府不斷加大對電動汽車的政策支持力度，推出了一系列優(yōu)惠政策，如購車補(bǔ)貼、免費停車等，鼓勵消費者購買電動汽車。

到2025年全球電動汽車銷量將達(dá)到1.5億輛以上

據(jù)統(tǒng)計，全球電動汽車市場規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，2018年全球電動汽車銷量已經(jīng)超過200萬輛，而據(jù)預(yù)期，到2025年全球電動汽車銷量將達(dá)到1.5億輛以上。此外，電動汽車的應(yīng)用范圍也逐漸擴(kuò)大，不僅僅局限于個人消費市場，還涉及到公共交通、物流配送等領(lǐng)域，因此電動汽車的市場前景十分廣闊。

但是，電動汽車行業(yè)仍然存在一些挑戰(zhàn)。首先，電動汽車的成本依然較高，很多消費者無法承受。其次，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還需要進(jìn)一步完善。最后，電動汽車的續(xù)航里程和充電時間等問題還有待進(jìn)一步提高。

展望未來

未來電動汽車的技術(shù)發(fā)展方向?qū)佣嘣?，如電池技術(shù)、快充技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等，這將會為電動汽車提供更加完善的技術(shù)支持。根據(jù)國際能源署的預(yù)測，基于現(xiàn)有政策和汽車行業(yè)目標(biāo)，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預(yù)計將上升到60%左右。

趨勢

未來電動汽車將會逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車，成為汽車市場的主流。隨著電動汽車市場的不斷擴(kuò)大，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈也在逐漸完善。未來電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈將會更加完善和成熟。

技術(shù)路徑上，中國去年一年快速增長一定程度上依托于混動產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，但是我們相信事實上混動并不是在替代純電動，而是更快地加速了由傳統(tǒng)純?nèi)加蛙囅蛐履茉崔D(zhuǎn)變的節(jié)奏，歐洲混動發(fā)展更早一些，PHEV技術(shù)路線占比更高一些，但與此同時純電汽車占比也在不提升，相信純電本身也會在歐洲、在全球變成比較主流的未來新能源發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于電動汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國電動汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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