廣汽吉利等多家企業(yè)共同投資汽車芯片公司。廣汽豐田與騰訊在深圳簽署了一項(xiàng)數(shù)字生態(tài)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,標(biāo)志著兩家公司在汽車云平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)安全、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化營銷等領(lǐng)域的全方位合作正式啟動(dòng)。今年以來，上汽集團(tuán)通過聯(lián)合多方設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、投資芯片企業(yè)、聯(lián)合行業(yè)巨頭
廣汽吉利等多家企業(yè)共同投資汽車芯片公司
廣汽吉利等多家企業(yè)共同投資汽車芯片公司。廣汽豐田與騰訊在深圳簽署了一項(xiàng)數(shù)字生態(tài)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,標(biāo)志著兩家公司在汽車云平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)安全、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化營銷等領(lǐng)域的全方位合作正式啟動(dòng)。今年以來，上汽集團(tuán)通過聯(lián)合多方設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、投資芯片企業(yè)、聯(lián)合行業(yè)巨頭成立合資公司等方式，加大在汽車芯片領(lǐng)域的布局。
上汽集團(tuán)通過旗下嘉興上汽芯程股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)，與嘉定區(qū)政府、上海聯(lián)和投資有限公司、新微集團(tuán)、上海微技術(shù)工業(yè)研究院和核心團(tuán)隊(duì)共同籌建的上海汽車芯片工程中心正式設(shè)立注冊(cè)。該中心的經(jīng)營范圍包含集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)、電子專用材料研發(fā)、集成電路芯片及產(chǎn)品銷售等。
上汽集團(tuán)公告宣布，計(jì)劃與子公司上海汽車集團(tuán)金控管理有限公司以及關(guān)聯(lián)方上海上汽恒旭投資管理有限公司、上海尚頎投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)共同出資60.12億元，共同投資上海上汽芯聚創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)。其中上汽集團(tuán)認(rèn)繳出資60億元，持有99.8%份額。上汽集團(tuán)方面稱，此次參與投資基金，主要完善芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，加快汽車芯片的國產(chǎn)化推進(jìn)，同時(shí)可獲取合理的投資回報(bào)。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。其中，已連續(xù)7年保持國內(nèi)整車出口行業(yè)第一的上海汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱上汽集團(tuán)，600104.SH)，在海外市場的銷售達(dá)25.7萬輛，同比增長約5成。
近期，臨港浦江園區(qū)聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)、投資機(jī)構(gòu)、園區(qū)企業(yè)，共同發(fā)起臨港浦江創(chuàng)“芯”生態(tài)圈。為解決芯片企業(yè)痛點(diǎn)，華測(cè)蔚思博檢測(cè)技術(shù)有限公司和上海汽車芯片工程中心有限公司兩家企業(yè)，也正合作共建汽車芯片測(cè)試示范性服務(wù)平臺(tái)。據(jù)了解，芯片企業(yè)的流片費(fèi)用較高，且必須依托晶圓制造廠，但晶圓廠因產(chǎn)能緊張，往往無暇顧及小訂單。上海汽車芯片工程中心提供小批量試制線，幫助中小車規(guī)級(jí)芯片企業(yè)解決晶圓制造問題，初期能提供月產(chǎn)能1000片的單機(jī)臺(tái)完整工藝線。
國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的成熟之路并非朝夕實(shí)現(xiàn)。市集成電路行業(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)顧問徐秀法說，通過生態(tài)搭建、上下游協(xié)同聯(lián)合攻關(guān)，再加上政策支持，3至5年后，汽車芯片國產(chǎn)化率有望取得顯著突破。
天眼查數(shù)據(jù)顯示：目前我國現(xiàn)存芯片相關(guān)企業(yè)49.5萬余家，其中2022年新增注冊(cè)企業(yè)11.2萬余家，新增企業(yè)注冊(cè)增速達(dá)32.7%;另外，今年1~6月新增注冊(cè)企業(yè)3.8萬余家。
近年來，在國家政策支持下，我國智能汽車行業(yè)景氣度不斷提高。自動(dòng)駕駛為汽車行業(yè)發(fā)展主流方向，預(yù)計(jì)到2025年，全球?qū)⒂薪善嚲邆渥詣?dòng)駕駛功能。在此背景下，自動(dòng)駕駛芯片作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)核心組成部分，市場需求日益旺盛。
目前，汽車智能化發(fā)展帶來的巨大藍(lán)海市場正吸引多方入場，我國現(xiàn)已形成消費(fèi)電子芯片巨頭、創(chuàng)新型芯片公司、傳統(tǒng)汽車芯片廠商、主機(jī)廠自研/合資芯片廠商等四大陣營，行業(yè)市場格局有待重塑。
根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組數(shù)據(jù)，按每年新增車輛1800萬輛計(jì)算，自動(dòng)駕駛芯片的市場規(guī)模新增在3600萬片左右。目前國內(nèi)有超出100家企業(yè)從事開發(fā)及生產(chǎn)汽車芯片，50多家芯片上市公司宣稱有車規(guī)級(jí)產(chǎn)品或者量產(chǎn)應(yīng)用。
二十年來也是隨著技術(shù)進(jìn)步和智能網(wǎng)聯(lián)、新能源車發(fā)展一路做過來的，所以大家一起推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，服務(wù)好客戶，特別是在汽車領(lǐng)域里面這些客戶是最重要的。造車新勢(shì)力由于沒有歷史包袱，無論是軟件、算法甚至是芯片都在自研，比如特斯拉和理想。此外，一些原先布局消費(fèi)類市場為主的企業(yè)開始涉足汽車領(lǐng)域，如蘋果和富士康等。汽車芯片的蓬勃發(fā)展也為如英偉達(dá)這樣的芯片供應(yīng)商帶來了廣闊的發(fā)展空間。
汽車芯片發(fā)展?jié)撃?/strong>
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉表示，芯片的需求量越來越大，預(yù)計(jì)2030年中國汽車智能化滲透率會(huì)達(dá)到70%，對(duì)芯片的需求出現(xiàn)了一個(gè)爆發(fā)式的增長態(tài)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車單車芯片300-500個(gè)，電動(dòng)智能車單車芯片超過了1000個(gè)，高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車單車芯片將超過3000個(gè)。
預(yù)計(jì)2022年-2026年中國激光雷達(dá)市場規(guī)模將保持增長，從26.4億元增長至431.8億元，預(yù)計(jì)年均復(fù)合增長率將達(dá)101.1%。隨著我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局發(fā)生了變化。部分ICT企業(yè)開始在汽車產(chǎn)業(yè)布局，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、芯片與模組廠商、終端設(shè)備商等加速了汽車網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程。我國車聯(lián)網(wǎng)市場增長速度更快，2021年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達(dá)428億美元，同比增長27%，預(yù)計(jì)2023年將達(dá)599億美元。
新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國汽車芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別汽車芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。
預(yù)計(jì)到2030年我國汽車芯片市場規(guī)模將達(dá)到290億美元，數(shù)量將達(dá)到1000億-1200億顆/年，所以汽車芯片的需求越來越大、缺口也越來越大。
更多消息，請(qǐng)查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》。
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2023年版學(xué)生書套產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對(duì)外開放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...
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劉明月
中國汽車工程塑料行業(yè)市場現(xiàn)狀預(yù)測(cè)分析 
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