海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

• 郭夢 2023年7月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1109 71
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我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國已經(jīng)成為近年來我國水運(yùn)發(fā)展的主要方向，如何建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國也成為了當(dāng)下最重要的議題之一。

海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀分析2023

我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線。發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)海洋強(qiáng)國已經(jīng)成為近年來我國水運(yùn)發(fā)展的主要方向，如何建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國也成為了當(dāng)下最重要的議題之一。

國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第八十屆會(huì)議日前在英國倫敦舉行，會(huì)議通過了最新的全球船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略提出，要盡快使國際航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放量達(dá)到峰值，并在考慮不同國情的情況下，于2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。

航運(yùn)業(yè)承擔(dān)著全球約80%的貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。有分析認(rèn)為，相比2018年將減排目標(biāo)設(shè)定為“2050年實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)業(yè)年排放總量較2008年至少減少50%”，此次新的減排戰(zhàn)略目標(biāo)顯示出更大的決心和力度，有利于國際航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，助力全球?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋運(yùn)輸”，是提供海上客運(yùn)或者貨運(yùn)服務(wù)的行業(yè)，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的。

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航?；顒?dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。

海運(yùn)行業(yè)是現(xiàn)代全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它承載著世界上大部分的貿(mào)易和貨物運(yùn)輸任務(wù)。海運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展前景對全球經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境有著重要的影響。

海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。

海運(yùn)業(yè)上游是造(修)船、港口碼頭等基礎(chǔ)供應(yīng)產(chǎn)業(yè)，下游服務(wù)鋼鐵、房地產(chǎn)等國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)。海運(yùn)業(yè)根據(jù)運(yùn)輸貨物的不同，主要?jiǎng)澐譃楦缮⒇涍\(yùn)輸、油品運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)?。整條產(chǎn)業(yè)鏈的傳導(dǎo)作用自下而上，即下游的運(yùn)輸需求會(huì)拉動(dòng)海運(yùn)的繁榮興衰，上游造船業(yè)供應(yīng)的較長周期，會(huì)加大行業(yè)供需錯(cuò)配的矛盾，引起周期的較為劇烈波動(dòng)。近年來，隨著企業(yè)越來越多的采用遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)等衍生工具來進(jìn)行套期保值，海運(yùn)業(yè)與金融業(yè)的聯(lián)系也越來越緊密。

近年來，國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的快速增長，海上運(yùn)輸業(yè)也得到了持續(xù)快速發(fā)展，海運(yùn)量不斷增長，中國海運(yùn)在國際上的影響力不斷增強(qiáng)，已成為繁榮全球海運(yùn)的重要因素。

全國主要的海上運(yùn)輸集中在中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)手中，長航鳳凰、招商輪船、寧波海運(yùn)、天津海運(yùn)等占據(jù)了部分份額。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，海洋運(yùn)輸行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色。它提供了全球貿(mào)易的運(yùn)輸服務(wù)，帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在促進(jìn)國際貿(mào)易和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面起到了重要的作用。

發(fā)展前景

未來，海洋運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展，并繼續(xù)為全球經(jīng)濟(jì)提供服務(wù)。隨著新的技術(shù)不斷涌現(xiàn)，海洋運(yùn)輸?shù)男蕦⒌玫竭M(jìn)一步提高，從而為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更多的機(jī)會(huì)。此外，新的港口建設(shè)和改造，以及新的航線的開設(shè)，將有助于更好地利用海洋運(yùn)輸行業(yè)，從而為全球經(jīng)濟(jì)提供更多的服務(wù)。 總的來說，海洋運(yùn)輸行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用，將繼續(xù)發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)提供更多的服務(wù)。

海洋運(yùn)輸行業(yè)報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析海洋運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘海洋運(yùn)輸行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于海洋運(yùn)輸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國內(nèi)海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告

  海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中...

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