未來20年全球?qū)⑿枰略?30萬名民航專業(yè)人員 航空培訓(xùn)行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/h1>

• 吳澳燕 2023年7月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1350 89
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到2042年全球民用飛機機隊將增加一倍，未來20年全行業(yè)將需要新增230萬名民航專業(yè)人員，以支持民用飛機機隊的增長，并滿足航空旅行市場的長期發(fā)展需求。

隨著當(dāng)前通用航空運輸量的逐步增加，通航飛行教員、通用各類作業(yè)飛行、通用運輸飛行都需要數(shù)量龐大的飛行員。

據(jù)波音消息，波音發(fā)布預(yù)測，到2042年全球民用飛機機隊將增加一倍，未來20年全行業(yè)將需要新增230萬名民航專業(yè)人員，以支持民用飛機機隊的增長，并滿足航空旅行市場的長期發(fā)展需求。

根據(jù)波音公司的2023年《飛行員和維修技師展望》(PTO)，預(yù)計從目前到2042年，航空公司將需要大量專業(yè)人員來支持全球的民用飛機機隊，包括64.9萬名飛行員、69萬名維修技師以及93.8萬名空乘。具體來看，PTO預(yù)測，從目前至2042年，中國將需要新增飛行員13.4萬名、維修技師13.8萬名以及飛行員16.1萬名。

中國、歐亞地區(qū)和北美市場將驅(qū)動一半以上的新增民航專業(yè)人員需求，其中中國的需求將超越北美。非洲、東南亞和南亞是人員需求發(fā)展最快的地區(qū)，需求預(yù)計將增長近一倍。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空培訓(xùn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》顯示：

一直以來，民航業(yè)界飛行員等機組資源的短缺是限制民航發(fā)展的一大瓶頸，也使機組疲勞運行風(fēng)險增加，對民航健康快速發(fā)展帶來威脅。

當(dāng)下民航正處于高度依賴科技創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，為實現(xiàn)將我國從單一的航空運輸大國向多領(lǐng)域的民航強國跨越的宏偉目標(biāo)，亟需培養(yǎng)一大批民航專業(yè)人才。

截至2022年底，我國運輸航空公司共有駕駛員57854名，比 上年增加2277名;共有乘務(wù)員85001名，比上年減少3125名。截至2022年底，中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為81430本， 比上年底凈增5194本。

航空培訓(xùn)行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>

在全球經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇，中國經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好的態(tài)勢下，民航運輸行業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)快速增長的發(fā)展趨勢。 根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的預(yù)測，2024年中國航空旅客需求將超過美國，成為全球最大的航空客運市場。未來我國及全世界范圍內(nèi)民用航空飛機數(shù)量的快速增長將同步帶動對飛機駕駛專業(yè)人才的需求。

隨著我國通用航空市場的政策開放，行業(yè)發(fā)展前景預(yù)期較好。近年來，隨著人們生活水平的提高，通用航空領(lǐng)域日益受到關(guān)注，市場需求不斷增長。截至2022年12月，我國境內(nèi)經(jīng)批準(zhǔn)的CCAR-141部駕駛員學(xué)校共42家，其中，具有航線運輸駕駛員(飛機)整體課程培訓(xùn)資質(zhì)的有29家。

航空人才的傳統(tǒng)培養(yǎng)方式周期過長，門檻過高，人才的儲備、培養(yǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。據(jù)統(tǒng)計，民航院校每年向航空公司輸送的人才不及需求量的70%。面對巨大的人才缺口，各大航空公司不得不高薪引進外籍飛行人才。放眼國內(nèi)，航空人才的培養(yǎng)成本更是動輒高達上百萬。如何保證人才儲備貼合行業(yè)需求，是目前航空產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。

截至2022年底，全行業(yè)持照機務(wù)人員68992名，比上年增加5512名;持照簽派員11256名，比上年增加434名。截至2022年底，空管行業(yè)四類專業(yè)技術(shù)人員共36765名比上年新增1502名。其中，空中交通管制人員17019名，比上年 新增783名。

在航空人才緊缺的背景下，為了更好的促進民用航空運輸業(yè)的規(guī)范發(fā)展，政府相繼出臺了一系列政策，鼓勵民航業(yè)特別是飛行培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展。印發(fā)的《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中明確指出，要實施重大人才工程，加大飛行、機務(wù)、空管等緊缺專業(yè)人才培養(yǎng)力度。強化民航院校行業(yè)特色，鼓勵有條件的非民航直屬院校和教育機構(gòu)培養(yǎng)民航專業(yè)人才。

隨著成倍增長的航空飛行營地不斷在全國落地，未來航空運動產(chǎn)業(yè)職業(yè)人才缺口將達60萬人。由于飛行員緊缺的情況短期內(nèi)難以改變，多渠道加快民航核心技術(shù)人才的培養(yǎng)也變得日益緊迫，飛行員培訓(xùn)和流動市場也在悄然發(fā)生著變化，開始向國外飛行員培訓(xùn)模式靠攏。

到2030年，增設(shè)2000個以上通用機常未來20年，我國將增置7000架商用飛機。若平均每架商用飛機的標(biāo)準(zhǔn)配備中，機長便需要4.5-5名，空乘人員數(shù)十名，再加上地勤及其它崗位，每增置一架飛機，就需要同時配備幾十甚至上百個相應(yīng)人員。

我國航空飛行培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)依然處于行業(yè)成長階段，由于我國飛行員需求數(shù)量增長較快，同時國內(nèi)飛行培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)仍屬于新興產(chǎn)業(yè)，在飛行培訓(xùn)模擬機的制造、培訓(xùn)規(guī)模等方面與發(fā)達國家仍有較大差距。我國國內(nèi)飛行培訓(xùn)行業(yè)整體呈現(xiàn)需大于求的態(tài)勢。 未來我國及全世界范圍內(nèi)民用航空飛機數(shù)量的快速增長將同步帶動對飛機駕駛專業(yè)人才的需求。

五年規(guī)劃是國家對經(jīng)濟社會發(fā)展的頂層設(shè)計，也是一種綱領(lǐng)性文件。目前中國也是世界上編制五年規(guī)劃(計劃)最多的國家?！笆奈濉睍r期是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要歷史性窗口期，是全面完成小康社會建設(shè)戰(zhàn)略目標(biāo)，向全面實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化邁進承上啟下的關(guān)鍵時期，做好“十四五”規(guī)劃編制工作意義重大、影響深遠(yuǎn)。

中研普華通過對航空培訓(xùn)行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析航空培訓(xùn)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的航空培訓(xùn)行業(yè)研究報告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解航空培訓(xùn)行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價值和投資機會，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險，提高管理和運營能力。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空培訓(xùn)行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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