電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研 電動(dòng)輕型車產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間

• 黃文玉 2023年8月14日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 574 32
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電動(dòng)自行車作為我國(guó)改革開放以來(lái)最具中國(guó)特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個(gè)綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國(guó)的基本國(guó)情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)。

電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

電動(dòng)自行車鋰電池監(jiān)管趨嚴(yán)，強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)計(jì)劃于2023年底發(fā)布。電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

我國(guó)為世界上最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)。電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：起步階段、初步規(guī)模化階段、高速發(fā)展階段、成熟階段和《新國(guó)標(biāo)》實(shí)施階段。自1995 年第一輛輕型電動(dòng)車問(wèn)世到現(xiàn)在，電動(dòng)自行車已成為我國(guó)居民短程出行的重要民生交通工具。我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)從無(wú)到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。

電動(dòng)自行車作為我國(guó)改革開放以來(lái)最具中國(guó)特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個(gè)綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了我國(guó)的基本國(guó)情，具備極大的發(fā)展空間，也擁有良好的發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)。我國(guó)電動(dòng)自行車的參與者包括原材料供應(yīng)商、零部件制造商、電動(dòng)自行車制造商、經(jīng)銷商及客戶服務(wù)供應(yīng)商。中游制造商受原材料及零件價(jià)格波動(dòng)以及下游需求影響。

電動(dòng)車自行車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)車自行車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池或鋰電池。電動(dòng)車自行車電池制造行業(yè)是我國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在電動(dòng)輕型車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中起著舉足輕重的作用。電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，其行業(yè)細(xì)分品類較多，根據(jù)原理不同可劃分為化學(xué)電池、生物電池以及物理電池。其中，使用最廣泛的化學(xué)電池根據(jù)其電化學(xué)反應(yīng)是否可逆，分為一次電池和二次電池兩大類。一次電池是活性物質(zhì)僅能使用一次的電池，如鋅錳電池，堿錳電池等;二次電池則可以通過(guò)充放電多次使用，又稱蓄電池。蓄電池利用電池內(nèi)活性物質(zhì)在放電過(guò)程中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)輸出電能，在充電狀態(tài)下發(fā)生逆向電化學(xué)反應(yīng)儲(chǔ)存電能。

我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)中的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)規(guī)模還是技術(shù)水平都取得了令世界矚目的成就，產(chǎn)業(yè)鏈和配套體系日趨完備，自行車制造繼續(xù)保持著全球領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)收額達(dá)到1119億元，截至2021年1-8月我國(guó)電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)收額為750.3億元，同比增長(zhǎng)23.90%。產(chǎn)量來(lái)看，2014年起行業(yè)進(jìn)入成熟期，電動(dòng)自行車產(chǎn)量幾乎無(wú)增長(zhǎng)，新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施之后，行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)階段。截至2021年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3590.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.04%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

截至2022年12月，中國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛，年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，均已位居世界第一。2022年12月2日，松果智庫(kù)發(fā)布了《中國(guó)電動(dòng)自行車防預(yù)性駕駛報(bào)告》，該報(bào)告系全國(guó)首次將汽車的“防御性駕駛”理念引入兩輪車領(lǐng)域。報(bào)告顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車的年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，保有量則已達(dá)3.5億輛，均為世界第一。

2018年5月16日，新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》批準(zhǔn)發(fā)布。8月25日，電動(dòng)自行車工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證過(guò)渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。2019年5月1日起，未申領(lǐng)臨時(shí)標(biāo)識(shí)的“非標(biāo)”電動(dòng)自行車不得上路行駛。2020年8月1日起，《電動(dòng)自行車售后服務(wù)規(guī)范》實(shí)施。

2021年8月1日起，《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》正式施行。11月1日起，只有懸掛號(hào)牌的合規(guī)電動(dòng)自行車才可上路行駛。2021年，由北京市市場(chǎng)監(jiān)管局指導(dǎo)、北京市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)組織行業(yè)編寫的《電動(dòng)自行車用鋰離子動(dòng)力電池組技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)自行車用充電器技術(shù)規(guī)范》《電動(dòng)自行車安全使用指南》三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)近日發(fā)布。2023年1月1日起，浙江所有備案非標(biāo)電動(dòng)自行車不得上道路行駛。

電動(dòng)輕型車預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間

近年來(lái)，受到人均可支配收入的穩(wěn)步提高、城鎮(zhèn)化水平增高帶來(lái)居民出行半徑的增加、低碳綠色出行的不斷普及以及快遞外賣業(yè)的崛起等因素影響，我國(guó)電動(dòng)輕型車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，為鉛蓄電池開辟了更廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，帶動(dòng)了鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從驅(qū)動(dòng)因素來(lái)說(shuō)，隨著居民消費(fèi)升級(jí)、我國(guó)城鎮(zhèn)化率提升、消費(fèi)群體增加、外賣物流等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、"四好農(nóng)村路"建設(shè)工程的實(shí)施以及國(guó)際市場(chǎng)的拓展等，我國(guó)包括電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車及微型電動(dòng)汽車在內(nèi)的電動(dòng)輕型車行業(yè)預(yù)計(jì)仍可保持持續(xù)增長(zhǎng)，電動(dòng)輕型車產(chǎn)業(yè)仍有較大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

隨著鋰離子電池成本的下降，部分對(duì)于電動(dòng)輕型車重量、電池循環(huán)壽命等有偏好，而對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感的消費(fèi)者開始使用鋰離子電池作為動(dòng)力能源的電動(dòng)輕型車。差異化需求的產(chǎn)生促進(jìn)鋰離子電池也逐步開始應(yīng)用于電動(dòng)二輪車的動(dòng)力領(lǐng)域。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。我國(guó)為世界上最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、...

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