2023年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 未來(lái)我國(guó)將全面建成交通強(qiáng)國(guó)

• 陳澤芳 2023年8月26日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 847 52
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到2025年，我國(guó)“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局基本建成，交通新基建取得重要進(jìn)展，行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提升，有力支撐交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年，我國(guó)基本建成交通強(qiáng)國(guó)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效?；窘ǔ杀?/p>

在城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程中，國(guó)內(nèi)外城市均不同程度地面臨著一個(gè)重要的城市難題，即城市擁堵。城市擁堵不僅浪費(fèi)公眾出行的大量時(shí)間和金錢(qián)，也是空氣質(zhì)量和環(huán)境惡化的重要原因，成為城市可持續(xù)發(fā)展的重要障礙，嚴(yán)重影響著公眾的生活品質(zhì)。為破解城市交通難題，構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系成為當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展的重要任務(wù)。信息化覆蓋整個(gè)交通現(xiàn)代化全局，應(yīng)用實(shí)踐表明，其在構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，是破解當(dāng)前城市交通難題的主要手段和重要抓手。

2013年10月，交通運(yùn)輸部提出構(gòu)建“綜合交通、智慧交通、平安交通和綠色交通”的戰(zhàn)略任務(wù)。因此，交通的綜合化、智慧化、安全和低碳化成為未來(lái)城市交通的發(fā)展重點(diǎn)，而基于信息化大力發(fā)展智慧交通，構(gòu)建一個(gè)“綜合、高效、綠色、安全”的交通體系成為當(dāng)前城市交通發(fā)展必然選擇。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析顯示：

智慧交通起源于智能交通，智能交通起源于計(jì)算機(jī)與通訊技術(shù)的發(fā)展。智慧交通是將交通產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能以及區(qū)塊鏈等新一代的信息技術(shù)融合在一起，對(duì)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、匯總、分析，以減少交通擁堵、提高效率、改善交通安全等方面的新型交通方式。大量應(yīng)用信息處理技術(shù)后，智慧交通的實(shí)時(shí)性、系統(tǒng)性，信息的交互性和服務(wù)范圍的廣泛性都得到了明顯的提升。

智慧交通是構(gòu)建智慧城市必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。越來(lái)越多的數(shù)據(jù)表明，單一的通過(guò)擴(kuò)大道路基礎(chǔ)設(shè)施并不能有效解決道路擁堵的問(wèn)題，而智慧交通不僅可以緩解交通擁堵，還能提高道路利用率以及城市交通體系的運(yùn)行效率，有利于建立人、車(chē)、路協(xié)調(diào)的綜合交通運(yùn)輸體系。

智慧交通系統(tǒng)將人、車(chē)、路三者綜合起來(lái)考慮。在系統(tǒng)中，運(yùn)用了信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)及交通工程技術(shù)等，并將系列技術(shù)有效地集成、應(yīng)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系中，從而使人、車(chē)、路密切配合，達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高了交通運(yùn)輸效率，保障了交通安全，改善了交通運(yùn)輸環(huán)境，提高了能源利用效率。

當(dāng)下智能汽車(chē)和智慧交通的數(shù)字化發(fā)展,正在從解決單一場(chǎng)景問(wèn)題,向大規(guī)模的群體智慧轉(zhuǎn)變。再看騰訊的步伐,騰訊發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來(lái),深耕交通出行領(lǐng)域,致力于將交通OS、實(shí)時(shí)孿生等技術(shù)與具體場(chǎng)景進(jìn)行深度融合,從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、用戶等多個(gè)維度驅(qū)動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前我國(guó)正在使用的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化的發(fā)展階段，大多數(shù)還處于基于位置數(shù)據(jù)的集中監(jiān)控和集中調(diào)度的水平，未來(lái)的公共交通系統(tǒng)信息化和智能化將是一個(gè)更加綜合、更加便捷、更加智能的高新技術(shù)行業(yè)。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)研究和應(yīng)用的深入，智慧交通在交通運(yùn)行管理優(yōu)化，面向車(chē)輛和出行者的智慧化服務(wù)等各方面，將為公眾提供更加敏捷、高效、綠色、安全的出行環(huán)境，創(chuàng)造更美好的生活。

2023年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量持續(xù)增加。與此同時(shí)，城市道路的建設(shè)卻停滯不前，與汽車(chē)數(shù)量的增速相比有較大的差距。究其原因，一是我國(guó)城鎮(zhèn)人口規(guī)模龐大，土地面積有限，造成城市可供建設(shè)道路面積越來(lái)越少;二是城市規(guī)劃不完善，道路改造成本大。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車(chē)3.07億輛，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的76.37%;機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.87億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.50億人;新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.9%。其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.27%。

我國(guó)未來(lái)會(huì)大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，各項(xiàng)技術(shù)形成系統(tǒng)融合，整個(gè)交通體系的信號(hào)感知、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析、交通管控、道路運(yùn)維、出行服務(wù)將逐步發(fā)展為一個(gè)聯(lián)動(dòng)整體。根據(jù)《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等相關(guān)政策的要求：

到2025年，我國(guó)“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局基本建成，交通新基建取得重要進(jìn)展，行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提升，有力支撐交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年，我國(guó)基本建成交通強(qiáng)國(guó)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效?；窘ǔ杀憬蓓槙?、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)。到本世紀(jì)中葉，我國(guó)全面建成交通強(qiáng)國(guó)。

欲了解更多關(guān)于智慧交通行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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